Triumph 欢呼。 比上次还多 Triumph

1981 年秋，英国利兰公司推出了 Triumph 欢呼。 这辆车是曾经著名的考文垂制造商的最后一款车型，并在几个方面引起了轰动。 Acclaim源于1979年British Leyland与Honda的合作，为欧洲市场更名为Honda Ballade。 它建于1981年至1984年。

本田 Ballade 是本田思域第二代的衍生车型，专为非欧洲经济共同体国家开发。 Ballade 计划于 1980 年推出。在本田开发 Ballade 的同时，British Leyland 正在寻找战略合作伙伴来开发这款汽车以接替 Dolomite。 后者（顺便说一下，非常漂亮的运动型轿车）实际上是基于 XNUMX 年代中期的概念。 英国利兰也被迫寻求合作。 在 XNUMX 年代，这种形象不仅在国际上褪色； 该集团在本国的市场份额也大幅缩水。 简而言之：British Leyland 已经没有钱了，所以它正在大力寻找在 Martin Edwardes 爵士的领导下的制作合作伙伴。

第一辆英国制造的“日本”汽车

本田是目标制造商之一。 对于 British Leyland 来说，重要的是本田非常了解欧洲对汽车的要求，此外，日本人已经建立了相当大的技术声誉。 1980 年，本田推出了 Ballade，一年后，英日合作的成果显现出来。 在英国建造（修改后的）Ballade 的协议导致 Triumph 欢呼。 它成为第一辆（实际上）在英国制造的日本汽车，也是绕过日本在欧洲销售技术自我限制的便捷解决方案。 生产在 Pressed Steel 进行，从技术上讲，他以 Austin Maxi 的名义代替了生产，但 British Leyland 已将其从计划中删除。 顺便说一句，英国利兰在 Acclaim 生产线上投资了一大笔钱。

桥接器

Acclaim 不仅肩负着接替 Dolomite 的任务，还标志着 British Leyland 向 Rover 200、Austin Maestro 和 Montego 等新车型的过渡阶段。 后者实际上成为了 Morris Ital 的继任者，后者与 Triumph Acclaim 不得不引导英国人度过 XNUMX 年代初期的艰难阶段。

不仅仅是重新标记

当 Acclaim 推出时，纯粹主义者很伤心地看到 Dolomite、TR7 和 Spitfire 等型号已被放弃。 这是一个重新标记，一个克隆的本田，品牌名称 Triumph 不值得。 至少，他们是这么认为的。 Acclaim 也被评论家视为欧洲/英国汽车业向日本抛售的开始。 被忽视的是名称的合法性 Triumph 扩展了现代而流畅的轿车，这在概念上也完全偏离了大多数 BL 产品。 Acclaim 可以夸耀出色的本田技术、新颖的设计和完整的内饰，而且从日本的基本版本开始就得到了很好的照顾。 在驾驶考试中，Acclaim 表现良好。

当时

De Triumph Acclaim 对 1.335 cc 本田 EN-4 发动机表示欢迎，与 Civic 和 Ballade 中的同一发动机不同，该发动机配备了两个 Keishin-Seiki VB 化油器。 铝制气缸盖每个气缸有两个气门，由顶置凸轮轴操作。 买家可以选择五速手动或三速 三重奏 售货机。 车轮独立悬挂（四周）。 根据 Mac Pherson 原理，悬挂和阻尼发生在周围。 悬架、悬架和阻尼因此适用于英国市场。 制动器是动力辅助的（前盘式制动器，后鼓式制动器）并且轨道是分开的。 虽然玩过 Triumph 实际上是从本田借来的：小中产阶级非常现代且非常平衡。 每小时 155 公里的最高速度和 71 DIN 马力的功率适合轻巧的特性 Triumph.

多个版本

根据市场的不同，Acclaim 有多种设备级别可供选择。 常规交付版本是 HL、HLS 和 CD（包括工厂空调、电动门窗、大灯清洗器、豪华内饰）。 后来（对于英国）增加了套穿式“L”。 另一端是 Avon Acclaim，这是一款限量版，可根据特殊要求配备涡轮增压器。 那变得稀有了。 Acclaim 是一个非常合理的成功，尤其是在国内市场的普通版本中，它达到了销售统计的前 10 名。 1982 年，它在畅销汽车排行榜上排名第七，一年后它下降了一位。 在欧洲其他地区，作用不大。

一个糟糕的十年后的标志点

最后 Triumph 是英国汽车行业的定性基准，尤其是英国利兰（来自 1982 年的 Austin Rover）。 他还为后来基于本田车型的流浪者铺平了道路。 此外，更多的日本制造商前往英国，在那里建立了基地，使他们的生产更接近重要的欧洲市场区域。 （BL和本田的合作）的例子显然更像。 BL 汽车在 XNUMX 年代的可疑名声被另眼相看，部分归功于 Acclaim。 有一个但是：Acclaims 以对生锈的敏感性而闻名，这是英国人无法从工厂控制的疾病。 但除了锈怪： Triumph Acclaim 也很好地组合在一起。

最后 Triumph, 建造超过 130.000 次

在操作可靠性方面，买家可以信赖 Acclaim。 它在相当短的生产期间（1981-1984 年）进行了一次小改款，最重要的是：它总共建造了 133.625 次。 它也成为最畅销的产品之一 Triumph 来自美丽品牌历史的模型。 Acclaim 在几个方面都很出色，在经历了一段糟糕的时代之后，第一辆汽车再次为英国汽车工业增添了色彩，部分归功于日本人。 除此之外：紧凑型轿车很辣，而且组合得非常好。 此外，他证明了品牌名称 Triumph 作为最后的模特荣誉。 以它自己引人注目的方式。