汽油车可能再次进入鹿特丹环境区。

鹿特丹市政府暂时不得在鹿特丹环境区的1 July 1992之前禁止使用汽油车。 从今天行政司法管辖区的初步救济法官（11十月2017）的裁决中可以看出这一点。 在环境区，市政当局已禁止在1 1月2001之前使用柴油车，并在1 7月1992之前在环内Nieuwe Maas以北地区禁止使用汽油车。 法官在初步救济程序中的判决只涉及汽油车而非柴油车。 因此，汽油车可以再次进入鹿特丹环境区。

判决法庭

初步救济法官的裁决是鹿特丹地区法院今年6月就环境区早先作出裁决的后续行动。 法院裁定，1 July 1992之前的汽油车不能再被禁止进入环境区。 法院认为，市政当局“认为这些车辆共同占二氧化氮排放量的比例过高”并不合理。 将这些汽车排除在环境区之外会对这些车主产生如此不利的后果，因为这些车辆的后果对于环境区而言是“不成比例的”。

撤销交通法令

因此，法院撤销了对旧汽油车的决定。 它排除了市政当局可以对汽油车作出同样的决定，因此决定不要求市政当局这样做。 然而，市议会今年8月对1做出了新的决定。 在此过程中，它再次决定在1 July 1992之前禁止使用来自环境区的汽油车。

新的决定

在新的判决中，行政司法管辖区的中间程序法官裁定市政当局的行为不正确。 鹿特丹被指控再次“做出同样的决定”。 法院认为这是不可能的。 市政当局受法院判决的约束。 此外，因为对于居住在环境区并且不能再使用旧汽油车到达家园的鹿特丹居民来说，这是一项根本措施，行政法司的初步救济程序中的法官暂停了市政当局的新决定。 在此案作出明确决定之前，1 July 1992之前的汽油车可能会重新进入鹿特丹环境区。

鹿特丹市政府不高兴

鹿特丹市政府做出了回应。 “我们当然对此声明感到失望。 旧的燃气汽车非常污染。 它们对减少氮氧化物排放的贡献超过20％。 保持这一群体对鹿特丹的健康空气非常重要。 最近，一名针对国家的环境保护案的法官裁定，必须在最短的时间内到处达到极限值。 保留旧汽油车会有所帮助，但现在不允许这样做。

市政府的调查结果与TNO的结果不一致

根据鹿特丹经典基金会的说法，该市的调查结果与TNO和其他人的研究结果不一致。 “法官也依赖于此。”顺便说一下，鹿特丹市政府希望通过实质性程序证明是正确的。 如上所述，法院关于将汽油车进入环境区的决定可以撤销。

艾恩德霍芬：没有环境区

与此同时，在埃因霍温很明显，市议会 - 与鹿特丹不同 - 并没有看到汽车和货车的环境区。 Milieudefensie和一些左翼政党希望建立这样一个区域。 由于空气质量差，许多居民会遭受健康问题。 但是市议会的大多数人都不喜欢环境区。 无论如何，它似乎认识到环境区域无助于改善空气质量。