9月17星期四，9月240星期四在格罗宁根举行了针对老年人现行MRB计划的第五次也是最后一次审判程序。 Bart Kouwenhoven的案件在荷兰北部法院提供。 De Drent有一辆来自1982的梅赛德斯奔驰1 D. 自1月2014以来，他一直在支付XNUMX MRB作为他的爱好对象。 在格罗宁根的法庭听证会之后，我们与他以及Stichting Autobelangen的广泛代表进行了交谈。
法院实际上打开了案件的问题：“这只是关于支付MRB。 这是问题中的主要话题吗？“答案是否定的。 在会议召开之前，Bart Kouwenhoven在纸面上简明扼要地反对现行法规。 De Drent特别强调了与梅赛德斯奔驰相关的业余爱好和传统技术特征。 “梅赛德斯的Vorkammer技术也使得柴油也可以用于乘用车。”他还表示，像他的性能经典已不再适合日常使用。 在Kouwenhoven的写作中也提到了奔驰的历史氛围，它完全表达了对业余爱好者的看法。
社会角色和无条件决定
Kouwenhoven也正确地强调了社会角色。 有私人俱乐部的梅赛德斯朋友，我们喜欢修车。 我们保持良好状态。 部分由于支付MRB的豁免，我们能够为保存这个美丽的汽车遗产做出贡献。 老朋友的爱好与经济驾驶无关。 这只是花钱。 “在格罗宁根，Kouwenhoven进一步表示，梅赛德斯奔驰的耐用性是无与伦比的，这辆车引起了许多同情反应。 “这些是不需要快速更换的机动车辆。 它是几个地区的可持续汽车。 它吸引了年轻人和老年人。“另一个引人注目的事情是老前主人收到税务机关的决定。 它表示他的车辆无条件免征机动车税。 法院案件也处理了这一事实。
“违反协议和可忽略不计的替代效应”
Autobelangen基金会与Stibbe律师事务所的代表团一起，自然也提出了许多问题。 法院再次讨论了现行法规的确立。 它是根据不正确的信息输入的。 它也是在财政部的巨大压力下组成的。 此外，有人指出，在制定现行法规期间，财政部违反了协议。 此外，Autobelangen向格罗宁根法院证明，旧时代替代效应带来的财政收入仅相当于Wiebes假设的82百万欧元收入的一小部分。 “我们还向法官指出，从未研究过柴油司机的良好替代品。 在制定规则时，从未引用诸如日票或最大里程等问题。“最后，引用了诸如比例性和税收规则变化强度等问题。
法官的新论据
格罗宁根法院收到了足够的新论据。 汽车利益基金会，律师事务所Stibbe和Bart Kouwenhoven以非常好的感觉离开了闭门会议。 “但这不是保证。 我们更经常地离开球场。“Bart Kouwenhoven得出结论。 “我支付补充金没有问题。 铭记Vliet的修正案。 但LPG和柴油司机的过渡安排将是目前的安排的一个很好的替代方案。 如果看起来今天已经开始进行这样的调整，那将是很好的。“格罗宁根法院将在六周后裁决。
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