1963年1966月,沃克斯豪尔(Vauxhall)与二战(Viva)HA共同推出了首款新型中档车型。 沃克斯豪尔(Vauxhall)万岁是十七年时期的开始,其中三代人万岁。 第一个系列将一直生产到310.000年,并将沃克斯豪尔(Vauxhall)列为同类产品。 他总共被卖出了XNUMX次。
Viva(内部代码HA)安装了1057 cc顶置气门发动机,带有1个Solex B30 PSE化油器和下面的凸轮轴。 有了这款发动机,Viva的最高时速达到了每小时123公里。 沃克斯豪尔将完全同步的四速变速箱连接到动力单元。 动力通过后轮传递到道路上。 大卫·琼斯(David Jones)和莫里斯·普拉特(Maurice Platt)负责这辆车的设计,该车以其对空间的利用,全方位的视野和良好的轻型设计而著称。 Ellismore的Vauxhall Viva HA与德国通用汽车兄弟Opel Kadett-A共享了该平台,该平台在波鸿的姊妹工厂生产。 有趣的是,人们经常猜测这两种欧洲通用汽车模型的联合开发,但鲜为人知。
老式底盘,流行的副车架
从今天的角度来看,底盘是非常老式的。 车轮悬架由带有横向板簧的双叉臂组成,该叉臂与齿条和小齿轮转向以及发动机支架一起安装在副车架上。 Hot Rod建筑商喜欢这种结构。 这也是因为副车架为更大的发动机提供了变化的空间。 沃克斯豪尔在后部安装了刚性后桥。 它用半椭圆形纵向钢板弹簧悬挂。 车轴由拉杆引导,该结构可能导致晃动。 无动力制动系统由周围的鼓组成。 Viva购买者可以订购前盘式制动器,但需要额外付费。 沃克斯豪尔选择安装12伏特的电气系统,这在那些年中并不普遍。
在前往SL90的途中
最初,Vauxhall仅提供基本和De Luxe变体中的Viva HA。 直到1965年底,Vauxhall才推出了更为豪华的SL。 它的特点是侧面有双条,中间有彩色条,大轮罩,更豪华的内饰和三部分式尾灯。 Viva HA的气缸容量在整个职业生涯中一直保持在1.057 cc。 它有两个变体:32 KW / 44 HP的标准电动机和90 KW / 40 HP的更强大的“ 54”。 功率的提高尤其要归功于压缩比提高到9:1,而标准发动机的压缩比是8,5:1。 “ 90”最高时速为135公里,这也是为什么这种机动化采用盘式制动器的原因。 毫不奇怪,该系列中的热门产品是SL90。
环球旅行者用不同的名字
Viva环游世界。 在大西洋彼岸,庞蒂亚克/别克经销商以Envoy Epic的身份出售。 在澳大利亚,它的名字叫Holden HA,而在法国和一些北非国家以Vauxhall Epic的名称出售。 封闭的 维瓦面包车版本称为Bedford HA。 一直生产到1983年。 他受到企业家和国有公司的爱戴。 马丁·沃尔特有限公司将Bedford HA(的重型版本)改造成旅行车。 它被称为贝德福德比格犬。 这再次为转换为小型露营者贝德福德·罗马提供了感恩的基础。
建造超过300.000万次
返回Vauxhall Viva HA。 这是英国通用汽车子公司生产的此类战后的第一辆汽车。 他很好地将Vauxhall带回了1年代中期非常忙碌的一堂课。 BMC的潜在购买者包括Kadett-A,Cortina Mk4,Taunus P16,Beetle和ADO 310.000。 无论在欧洲还是在其他地方,这一点都值得赞赏。 沃克斯豪尔(Vauxhall)将Viva HA出售了近1966次,然后在XNUMX年将Viva HB接替其产品。
在Vauxhall Viva上进行了7次驾驶课程后,我立即于5年1969月XNUMX日通过了驾驶考试。与父亲一起,我已经能够在树林里练习他的Opel Kadett A,并掌握了驾驶,扭转,下坡的基本知识和停车。
Viva确实是Kadett的副本。
宠物的名字(像哥哥卡迪特一样)是拖把。 曾经有几次乘员想要享受最高的速度。
货车版本不是HA,而是我认为是HAV。
亲爱的Wim。
感谢您的答复。 该订购者的型号名称确实是HA,但是确实存在与该类型有关的编码HAV。 但是,这是机箱代码,用于较重的HA版本。 至少根据我的信息,打火机订购者的代码为HAE。
再次感谢,祝您晚上愉快。
您好埃里克,我曾经在鹿特丹Soerweg的van Gorp工作,那里有Bedford HAV。 这是Vauxhall的交付版本。 我认为HAV代表HA Van。 他们有相同的鼻子,但格栅上有贝德福德。 他们中的许多人都是在Shell Pernis网站上开车的,由于保险和路税,我认为没有牌照。 这些HAV在Brielaaan的van Gorp分公司进行维护。
这些车是壳牌在范戈普租来的,当时我的老板允许我用更多/更少的公里数来计算租金。 我认为壳牌在路上大约有 180 辆。