加油站！ 在海伦芬的烟雾中进入第123个美丽的弯道时，Theo Hoekstra鼓励我带着年轻的热情加快步伐。 122 年的沃尔沃 1966 S 下的 XNUMX GT 车轮在沥青路面上的抓地力更加牢固。 一条漂亮的曲线再次变圆。 在船上很有趣。
的常规读者 Auto Motor Klassiek 可以识别汽车； 他在 2022 年第一期发表的报告中自豪。 沃尔沃再次成为人们关注的焦点并非巧合。 “承诺是承诺的，”西奥最近在一次电话交谈中说。 “沃尔沃有新鲜的液体，为新的一年做好了准备。 我们会去另一个街区。” 我当然说 ja.
早晨含着金子，展现着美好的前景。 与小明星一起骑行使黎明的裂缝变得愉快。 沃尔沃 122 S 将带来精彩的驾驶体验。首先是喝咖啡，大家会就让经典体验如此美好的一切交流美丽的故事。 所有这一切都伴随着骑行穿越美丽的海伦芬腹地和更广阔的环境的前景。 一辆以其制造时代衡量的汽车是有史以来最好的汽车之一。 是的，我以前在网上和印刷品上都说过，我会再说一遍。 亚马逊是一种值得在汽车行业名人堂中占有一席之地的现象。 我也是。 男孩男孩.
我再次感觉到为什么我会这样想。 我也知道为什么 Theo 如此依赖沃尔沃亚马逊。 我们无休止地交谈，有很好的交谈。 关于汽车的质量。 关于旅游物业。 关于沃尔沃来到欧洲的许多地方。 “旅行？ 集会？ 这辆车什么都不在乎。 您可以立即将其从意大利开到荷兰，无需过夜。 使用亚马逊轻松做到这一点令人印象深刻，”西奥说。 然后对彼此说几次：“这不是很有趣吗？” 绝对地。 不仅西奥再次感觉 21 岁，这也适用于我。 我降档，让带有 18SU HS2 化油器的 B6D 发动机再次轰鸣，特有的强劲嚎叫声和汩汩声让音色更加深入人心。 什么现象。
滑动屋顶是开放的，高框架线使其在船上舒适。 前面那台坚不可摧的 B18D 发动机在油门再次开启时发出美妙的原始沃尔沃嗡嗡声，显示出它的存在。 该技术是一种永恒的技术。 无论是在内部还是在我们所走的高速公路上，前面的 B18D 发动机都非常容易促使沃尔沃采取行动。 同时它是多么灵活。 因为在小路和道路上以三分之十或五十的速度行驶很容易，而且他也很容易从这种相互作用中加速。
也很美味：Theo 自己安装的超速档。 组装是一项相当复杂的工作，这与易用性不一致。 将离合器松松地踩成四分，然后拉下转向柱上的杆。 无冲击，B18D 引擎唱出一个显着的音符更低，没有放慢速度。 速度仍然不错，这家瑞典大酒店的宁静得到了保证。
起落架并没有缩小，西奥在这方面的工作得到了额外的回报，除了这个案子已经在工厂的皮下组织得很好。 刹车？ 执政？ 这一切都在没有液压或机械辅助的情况下发生，转向和动力制动器由您决定。 这很好。 蜗杆和滚轮转向意味着您可以让方向盘在您的手上滚动，当然要稍微改变一下路线。 Theo 想进一步改进跟踪，并考虑重新安装原来的 122 S 车轮。 “我认为那时他的驾驶会更好，”他说。 同时，制动是自动驾驶工作，即使没有辅助，减速也非常可靠。 没有什么可想要的，除了你自己想要一个。 游览。 或推动集会。 因为亚马逊也特别适合这个。 就像他以前参加比赛一样。
这辆车的一切都感觉坚如磐石，我之前写过。 似乎更多的人知道这一点。 一路上，我们看到的目光介于钦佩和不言自明之间。 这正是适合这辆车的地方。 因为沃尔沃制造了这样的汽车，具有如此魅力和如此高的品质，这几乎是令人惊叹的。 这就是为什么不用说你经常遇到一个。 这是最好的经典驾驶。 你很忙，你工作，你的努力会得到一种可爱和幸福的感觉。 “气体！”。 西奥又说了一遍。 沃尔沃发动机急切地接受了我右脚的指令。 再一次，两个成年男子是男孩。 所以，这就是我每天可以开始的方式。
感谢 Theo Hoekstra
摄影：巴特·斯派克
仍然每天驾驶 123 GT。 在我们拥有自 2003 年以来，除了定期维护和更换正常磨损部件外，超过 300.000 公里从热到她没有任何问题，例如在意大利，除了现代汽车也没有任何问题。 永恒的汽车，在我看来，由于其经久耐用的质量，对环境的负担比现有汽车的短期资本破坏要小
我对亚马逊有着美好的回忆，并且喜欢驾驶它 20 年。 前往非洲、希腊、挪威北部的西班牙撒哈拉沙漠，当然还有瑞典的各种假期旅行。 我已经在雅加达生活了超过 25 年，不幸的是这里没有亚马逊，否则我肯定会买一个。 当我在 80 年代中期住在新加坡时，我在马来西亚看到了很多。 我每年来荷兰两次，我总是遇到一些......嫉妒。
亚马逊几乎是唯一一款采用 50 年代设计的汽车，到 2022 年仍将非常有用和可维护，而不会出现真正的零件问题。
长期以来，4门亚马逊站在2门的阴影下，相对较少，因为许多人更喜欢所谓的轿跑车。 就个人而言，我认为四门的比例比两门更好，更漂亮。 （如果您想在后座运输一个盒子，也更实用）
我自己有一辆沃尔沃 PV，几乎相同的技术，但夹克较旧。
我也总是觉得生产数字和幸存者很有趣。 已经建造了 10 倍或更多副本的同时代人通常完全消失。
我认为它是 121，它是四门版本。
自 1982 年以来，我一直在驾驶 121，我认为第一个在 2007 年就死了，现在我又在驾驶 121，就像图片中的灰色一样。
在我看来，四门比两门更豪华。
Mine 配备带 K 凸轮轴的 B20E 发动机、两个 SU 化油器、一个带 Simons 歧管的 Simons 排气管和带 16/205 55 英寸轮胎的 16 英寸轮辋。
我还安装了空调、制动助力器和离合器助力器。
我卸下了加热器，以便为制动助力器和 LPG 蒸发器腾出引擎盖下方的空间。
这辆车一直靠汽油行驶，液化石油气是备用，我必须开 45 公里才能加满油箱。
我住在菲律宾，我不得不告诉你，我对那辆车的关注比金马车上的威廉·亚历山大国王和马克西玛还要多。
它可能是菲律宾唯一的亚马逊
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约翰·盖尔斯
好的！ 附上一张我在 1971 年至 1981 年间驾驶的第一辆亚马逊的照片。自 1981 年以来，我一直在驾驶我的第三辆。