沃尔沃140系列。瑞典的独创性据点—— Auto Motor Klassiek

I1960年，沃尔沃管理层决定是时候开始开发亚马逊四年发布的后续产品了。由于成本原因，这种内部命名为P660的新型号必须与其前身共享平台和关键组件。它导致了144年1966月推出的沃尔沃XNUMX的推出。

扬·威尔斯高（Jan Wilsgaard）设计的沃尔沃（Volvo）以其永恒的盒子设计而著称。根据瑞典的良好习惯，设计人员和技术人员也对安全功能给予了极大的关注。新型沃尔沃配备了三回路制动系统，四个圆形盘式制动器，三点式安全带，安全转向柱和坚固的安全笼。双重加热系统也是创新的。

初步发展

沃尔沃140的底盘由前部独立悬挂的车轮（带有螺旋弹簧和不相等的双横臂）组成，经典配置包括刚性后桥，纵向臂和后部的Panhard杆。最初，144随B18A（标准）和B18B发动机（“ S”）一起交付。后者是1800 S的著名动力。从1967年开始，144由两门兄弟加入：142。最初也以“ S”的形式提供，后来由常规的142加入，后者获得了B18A发动机。沃尔沃（Volvo）140系列是随着Station版本145的到来而完成的。早期的版本可以通过分离的后侧窗辨认出来。从1970年开始，这些建筑便合为一体。 145型将朝着使该站成为一种生活方式的汽车迈出重要一步。此外，沃尔沃还制造了顶棚更高的145 Express。该技术与其教练和轿车兄弟共享了145。

GT版本，设备变型方面的区别

同时，对沃尔沃140车型系列的更改仍在继续。例如，B20A和B20B（带有两个SU化油器）取代了B18版本。在安全性方面，瑞典人进一步开发了该车型系列，包括在后部安装头枕和三点式安全带。在1971年，140系列还分为L，DL和GL等设备。后两者还采用了新的格栅，使外观焕然一新。 GL的特点是高度豪华和稀有，尤其是与后来可用的B20E发动机结合使用时。还有一个142 GT版本，主要特点是广泛的运动配件包。同时，从1971年（对于1972年款）开始，沃尔沃在所有版本上均在外部使用了嵌入式门把手。

持久的改进和注入

沃尔沃汽车成功并达到了各种安全标准。它并没有阻止瑞典人永久性地改善或更新140。例如，喷油可用于B20发动机。那就是B20E，它具有四速+超速档（M41）或自动档。此外，沃尔沃还针对排放量开发了B20发动机，特别是针对美国市场。沃尔沃（Volvo）在140年代的最后几年也把它留在那里。沃尔沃在几个方面又经历了两次变形。

前奏240

在1973年的模型中，140配备了新的塑料保险杠，带有较大转向信号的塑料格栅和带有尾灯的经过重新设计的后部，后来也用于240的两门和四门。沃尔沃还安装了带有现代圆形时钟的新仪表板，大型安全方向盘和新的加热器控制系统，这些仪表最初用于最后240款车型。在车门上使用钢筋也是沃尔沃的新事物。

140年的最后一年：再次发生重大变化

上一个模型年明确表示了140系列的后继车型。 B20B引擎已退役，B20F取代了它。再次，特别是在安全领域采取了步骤。进行了扩展，范围从故障指示灯和可选的前大灯刮水器到现在都装饰得很漂亮的大型减震保险杠。沃尔沃还把油箱移到了靠近车轴的位置。这样，在发生向后碰撞时，可以更好地保护坦克。前门的通风窗在140系列中首次失效，因为沃尔沃再次将通风系统提高到了一个新水平。他们早在几年前就已经做到了。在电动机方面，沃尔沃针对B20E和B20F发动机从D-Jetronic转换为K-Jetronic。

百万卖家

例如，140系列运行到最后，然后是240系列。数年来，它继续开发140系列。仅在1993年，240机器才停产，这结束了一个始于1960年的时代，当时140机器的第一批草图出现在纸上。 140系列在生产1974辆后于1.205.111年退役。一辆宏伟的汽车。这是对不断发展和改进这一已经非常扎根的概念的渴望的同上例子。