在1958中，沃尔沃告别了乘用车部门的六缸时代，为期10年。 然后将“PV 831-PV 834”系列从生产中取出。 然后在瑞典人将新的六缸发动机投入生产之前花了十年时间。 沃尔沃重返欧洲机动车行列。 并于8月份推出了沃尔沃164。
最近，哥德堡的新旗舰产品与144有许多相似之处，10诞生于两年前。 然而，这位新人的轴距增长了164厘米。 然而，新的XNUMX特别突出了独特的前部设计，其中两个大型前大灯和两个较小的照明单元环绕着一个带圆角的大型方形格栅。 那个格栅也确定了发动机罩的形状，发动机罩的高度从格栅“飞”到挡风玻璃上。
令人印象深刻的引擎，调整传输
在那个船头是排气量为30 cc的B型2.979 A发动机中的六个，由2 Stromberg 175 CD 2 SE化油器进行通风。 为了能够更好地服务于较重的发动机，变速器变得更重。 此外，买家可选择带或不带过载的同步四速变速箱。 对于那些对方便有更大胃口的人来说，可以使用三级Borg Warner Automatic。 从1972开始，变速杆移动到地板上。
注射伴随着碳化发动机
与此同时，沃尔沃164已经过调整。 从20世纪70年代早期开始，动力转向是标准配置，沃尔沃配备了皮革，瑞典系列顶部的轴距再增加了两厘米。 164也收到了更大的鞋类。 然而，最重要的补充是......电源的功劳。 从1971开始 - 除了原始电源外，B 30发动机还配备了电子博世D-Jetronic喷射系统。 对于某些市场来说，该发动机的动力来自160 PK，对于其他国家而言，从环境的角度来看，功率仅限于145 PK，部分原因在于压缩率较低。 在任何情况下，注射添加都会导致许多变化，例如使用通风制动盘。
更注重安全和奢侈
对于1973，化油器B 30 A-从现场消失。 与此同时，164也在不断发展。 例如，推出了嵌入式门把手（来自1972）和新的方形后灯单元。 一个新的安全方向盘和仪表板进入瑞典人的内部，格栅变小，前保险杠变直。 门上装有横梁，以便在发生碰撞时提供额外保护。 沃尔沃还在其顶级车型中安装了空调制剂。 而对于1974车型年，新款安全保险杠安装在瑞典顶部和前部的顶级车型上。 在1974的准备阶段，前通风窗也消失了。 此外，由于一些其他调整（例如，油箱的重新安置），瑞典人建造了额外的防撞区，并在安全领域得名。 豪华的增加是安装电加热前排座椅。
也是最后一个车型年的变化
例如，完美的164在最后一个车型年缓慢运行，为此也计划了一些变化（座椅，停车制动器，改进的悬架）。 在最后一个车型年--1975--负责重返六缸级别的沃尔沃为264开辟了道路，164已经看到了一年前的亮点。 153.179总共运行了XNUMX次，并在欧洲和美国销售。 无论如何，这是一辆高贵，可敬且令人印象深刻的汽车。