在20世纪70年代早期的集会世界中建立的秩序令人震惊。 在慕尼黑夏季奥运会期间举办的1972奥林匹亚拉力赛期间，25年度人才正在崭露头角。 WalterRöhrl用他的非传统Kleint Capri RS无所畏惧地驾驭大牌。 在从基尔到慕尼黑的德国怪兽集会上，他甚至在前往总体胜利的道路上走得很快。 然而，引擎故障阻止了轰动性的胜利。 但是“WalterRöhrl”这个名字已经确立。
在威斯巴登与Kleint Capri RS的集会期间，他预定了捷克副驾驶马雷切克的第一场胜利。 这位富有同情心的德国人以温暖的感觉回顾了他的福特时期。 “然后一切都开始了，福特给了我一个永久性进入职业拉力赛的机会。”罗尔仍然对他的福特时光有着温暖的回忆，尽管他喜欢用永不动力的福特Escort RS 2000赢得比赛。他加了他的成绩。 尽管如此，“Der Lange”正在与另一个品牌进行永久性的国际突破。 凭借Ascona A 1.9 SR，他成为了欧洲Händler团队的服务人员，并与导航员Jochen Berger一起成为1974的欧洲冠军，这是他在一年前为Irmscher Tuning服务的同类型欧宝的第二名。在欧洲锦标赛内。 在冠军赛年赢得的一场比赛是Tulpenrallye。 直到今天，根据我们在不来梅2月5与他的谈话，Röhrl对Ascona A的品质和结构赞不绝口。 在1976之前，Röhrl将继续在欧宝举办国际比赛。 去年他驾驶自己的比赛参加了欧宝Kadett GT / E. 在1977，Röhrl将与Christian Geistdorfer合作，他仍然是他的导航伴侣，直到Röhrls职业生涯结束。
实现人生目标
然后Röhrl转向菲亚特。 凭借131 Abarth（Röhrl：“非常漂亮和未切割的拉力赛车”），他赢得了导航员Christian Geistdorfer - 他在1980的第一个世界冠军。 他也经历了那个赛季最精彩的一小时。 他一生的目的是至少赢得一次蒙特卡洛集会。 他成为世界冠军的第一年就取得了成功。 后来他又赢了三次“蒙特卡洛”。 他在四个不同品牌的蒙特卡洛拉力赛中取得了四场胜利。 在1981中，Röhrl驾驶保时捷失去了赛季，但在1982中 - 当Röhrl重返欧宝时 - 他实现了另一个愿望。 凭借一个德国品牌，他获得了他的第二个世界冠军，奥迪在quattro上大肆宣传并且看起来完全无懈可击。 在科特迪瓦，竞争对手MichèleMouton退出了quattro。 Röhrl在非洲获胜并立即获得世界冠军，部分原因是他在那个赛季经常占据几个领奖台。
1983：六次集会，但在世界杯上排名第二
一年后，Röhrl决定放慢速度。 他在世界锦标赛的六场比赛中代表“Martini Racing”与蓝旗亚队一起参加1983比赛。 他在所有比赛中都登上了领奖台。 他还在1983赢得了他心爱的蒙特卡洛集会。 Röhrl排名第二，仅次于Hannu Mikkola。 芬兰人需要12场比赛来获得世界冠军。
转移到奥迪quattro
Röhrl也最终落后于奥迪。 从1984到1987，“Der Lange”代表奥迪参加了WC。 在1985中，他在整体分类中获得第三名。 在他的最后一个赛季，Röhrl排名第十，但他仍然两次登上领奖台。 他总结了一个令人印象深刻的职业生涯，他实际上更喜欢骑在后轮驱动的汽车上。 “Quattro和前轮驱动器在20世纪80年代接管了技术指挥棒。 Dann hat sich alles im Rallysport。 但是后轮的推动和后轮驱动的颠覆让我感觉最好，“Röhrl告诉我们。 在他的职业生涯之后，Röhrl仍然活跃在各种比赛中。 任何人都不会感到惊讶，特别同情的德国人在他的最后阶段仍然在许多比赛中竞争。 并获得胜利的结论。