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没有火花……
嗯，真正的婴儿潮一代在托斯卡纳拥有一栋房子、一艘单桅帆船、一辆酷炫的敞篷车、一辆经典老爷车和一辆大型哈雷摩托车。 of 拥有一辆宝马……我所在的国家可是第三世界国家。
顺便说一句，我非常满意。我其实不太喜欢拥有太多东西。唯一让我觉得有点不协调的就是那些老式摩托车。
但也有好的一面：我二十岁左右的时候，骑的是又旧又便宜的摩托车。半个世纪后，我拥有了经典之作。而且是真正经历过岁月洗礼的经典之作。在我看来，你应该能从摩托车和人身上看出他们的生活经历。
但随着年龄增长，各种小毛病也随之而来。我的毛病，我的摩托车的毛病。如果我是一条狗，我的主人不会这么快就让我安乐死。但如果我是一辆车，我会带着些许担忧期待下一次的车辆年检。
我的一辆摩托车的故事可谓没完没了。我骑老式苏联产的“兔子”（Rabbit）摩托车已经三十多年了。如今，乌拉尔（Ural）和第聂伯（Dnepr）摩托车成了稀有品种或潮流单品，它们也确实值得人们的喜爱。这些摩托车的装备质量和相关知识都得到了显著提升，而且还有乌拉尔第聂伯摩托车俱乐部，会员们之间也乐于助人。
早期，骑乌拉尔或第聂伯三轮车的人常常被人投以怜悯的目光。人们渴望看到你的手有多脏，以及你认识多少个路边救援人员。这其实是个愚蠢的问题。因为作为这种笨重三轮车的车主，所有的维修工作都得自己动手，包括在路边更换松动的汽缸。
这种古老的俄罗斯（IMZ/乌拉尔）或乌克兰（KMZ/第聂伯）的东西就像一艘木船、一栋房子或一段关系：你永远不会真正结束它。
目前的情况是，我的乌拉尔/第聂伯混合动力车装的是一台长江发动机。这台发动机也是750cc侧置气门发动机，功率不到20马力。但是这台发动机有启动马达。而我的脚启动杆磨损严重。与其更换启动杆，不如换一台发动机来得简单。
在宝马R71/KMZ-IMZ侧置气门发动机和昌氏发动机系列中，零部件可以跨品牌互换。这体现了其独特性。我们谈论的是一个长达约85年的生产周期（而非研发周期）。因此，安装中国产的皮卡非常简单。只有上部发动机支架需要稍作改造。之后就可以安装线路了。
为此，我请朋友 Thijs W. 和 Ernie W.（两人并无亲属关系）帮忙，因为我是一个老 Wtb'er，对任何超过两个末端的接线都会感到紧张。
电池/点火线圈的接线很简单。你需要从电池产生火花，经过启动开关、触点，最后到达点火线圈。这些我都懂。真正让我惊讶的是，我的两个朋友安装了一个汽车点火开关，并且把线路布置得非常整齐。我印象非常深刻。这时，工作台下面拿出了一个刚充满电的汽车电池……
启动马达发出悦耳的嗡嗡声。但是火花塞有火花吗？所有关键点都有12伏电压。但点火线圈没有火花。我们安装了一个新的2CV点火线圈。碳芯火花塞线也换成了铜芯的。我们用跨接线连接了电池正负极。为了安全起见，我们还加装了一些接地线……
我从储藏箱里拿出了一些其他的火花塞套管……
又一次尝试启动。
但有火花吗？没有火花。
与此同时，夜已深。
我们感到寒冷。
我们不再这样做了。
这真是个明智之举！
但有没有人知道为什么火花塞不产生火花？
你好，或许可以测试一下电容器和线圈？祝你好运，我很好奇。
这样读起来，我真的觉得零断了。😀
大部分可能的原因都已经讨论过了。
如果触点闭合时线圈上有 12V 电压，而触点断开时没有电压，那么这可能没问题，电容器并非因为烧毁而短路。但这并不一定意味着电容器本身工作正常。断开电容器进行测试。即使没有电容器，也应该仍然会产生火花（尽管火花会更短更弱）。
如果线圈上有电压，电流会流过它吗？这需要测量。如果有电流流过，但电压中断时没有火花，那么可能是高压侧跳闸了。所以，有很多东西需要测量。幸运的是，这并不复杂。就是那种“见机行事”的工作。坚持下去！
你也可以试试NGK火花塞。
我发现宝马 R67 原装的博世火花塞完全没用。
装上一套NGK火花塞，然后开始运行。
电容器也可能是出厂故障。
检查该值是否正确。
还有石墨火花塞导线：如果你把它们弄弯了，那就已经出问题了。
但首先线圈必须产生火花，然后才能继续搭建电路。
都是老派风格。
点火触点的基本概念以及对初级和次级部分的理解，即从触点/电容器到线圈的初级电流结构。
因此，当触点闭合时，会产生预电压；触点打开后，该电压会根据线圈的匝数转换为千伏电压。
电容器是建立初级电压过程中非常重要的部件。
电容器是一种电介质。
当然，外壳外部的电容器必须接地。
直接谷歌搜索即可：
触点式点火系统的工作原理是什么？
博世技术课程以前也有这种薄薄的精装本。
或许BIEB还有货？
我目前有一辆2CV。一开始，我遇到了一些问题，Valeo的树脂填充点火线圈不太好用。夏天的时候，如果发动机过热，短时间停车后就很难启动。所以，最好让它冷却一个小时。
我现在使用的是 Burton 的高性能线圈，从那以后问题就解决了。
不过，有趣的是，在鸭子圈里，人人都把哈雷牌弹簧奉为圭臬。事实证明，它们确实非常好用，而且价格也相当实惠。
我的这台 Horex Imperator 400cc 双缸发动机用了这个点火线圈超过 40 年了，一直运转良好。
只要触点和电容器状况良好，它应该能很好地产生火花。
用导线连接到电池上测试点火线圈，轻轻敲击导线，应该会有火花。
安装两个火花塞
你插上火花塞了吗？80年代的Jawa摩托车骑手有时也会忘记插火花塞。没电……没电，对吧？
这难道不是6伏的线圈吗？（来自一种老式鸭子造型的线圈）
这是来自 2CV6 的线圈，所以是 12V 的。
去买一盒火花塞！我们以前经常派实习生去买这个。
我的车也遇到过同样的问题。更换所有部件后，（新的）转子还是不行。它根本不让电流通过，所以没有火花……
亲爱的多尔夫，好建议；和普京一起，一边享受奔腾的第聂伯河，一边拿着酒瓶、雪茄，河面上还要放一门大炮。
针对基斯的回复：我会先提出他的最后一个建议，之后……
简，你好！
亲爱的第聂伯河人民，
我已经阅读了所有新内容，包括火花塞电缆和接地电缆。
汽车上安装了新的点火锁。
打开开关后，它真的有电压吗？
现有连接到触点/电容器和线圈的线路状况如何？
彼得，你好并祝你好运。
要产生火花，我们需要线圈、触点和电容器。
电压为12伏。
这些触点是否能正常打开和关闭？安装后是否还有些油腻？或者它们是否涂有运输保护涂层？
电容器仍然完好无损，它们不常坏，但我记得在 Zündapp 工作时，他们有时会想花一个下午的时间来“诊断”它，因为……嗯……它就是坏了。
鸭子线圈通常非常耐用，但其中也可能包含残疾人士。
最后一个建议……也许火花塞曾经掉到地上过？但这也修不好。
我很想知道最终的原因是什么。
还有：额外提示……找一个有 2CV 的人，然后你们就可以一对一交换了！