Heinrich和Hoske公司在20世纪60年代制造了“高速公路坦克”。 起初，他们只为宝马和钢板做过这件事。 但后来，像荷兰的E-Glass，例如英国的Churchgate，他们也为其他品牌制造了更大容量的坦克。 想想我们最近拍摄的CB 450 K1 DOHC Honda。
如果您找到Heinrich或Hoske坦克，那么在十分之九的情况下，您最终会获得为宝马制造的物品。
由于海因里希和霍斯克制造的容量接近四十升的坦克，这些摩托车坦克的升级是一项严肃的事业。 这些坦克的制造者是一些真正的工匠：恩斯特·霍斯克和卡尔·海因里希。
童年的记忆
作为一个青少年，我第一次面对这样一个巨大的坦克，当我以“Weekblad Motor”形式出现的每周一次的青少年运动快乐供应商为他的宝马R60 / 2装饰了如此巨大的增长。 当地企业家进一步为Rijssen或附近的一个E-Glass座椅和几个Hoske扩音器提供了自豪感。
你必须习惯它
超大的Hoske或Heinrich坦克是“后天品味”，因为乍一看它们似乎破坏了BMW R50，R60 / 2或R69S的优雅线条。 但是，这些手工制作的艺术品在你看它们的时间越长就会越漂亮。 它们为每辆老式BMW增添了一种非常特别的外观。 它们还具有功能性，因为它们在油箱停止之间提供更大的范围。 因为40升下限，你可以走很长的路。
收藏品
由Ernst Hoske和Karl Heinrich手工制作的油箱是当今受欢迎的收藏品。 对我来说，角形的Hoske坦克比凸起的Heinrich设计更具吸引力。
恩斯特霍斯克
Ernst Hoske出生于德国的1921。 他是一位成功的宝马摩托车赛车手，并参加过500cc课程。 后来，他开了一家小商店，开始为宝马摩托车制造售后汽油箱，座椅，排气系统和各种赛车设备。 Hoske的工作室最终由Kurt Straubel在1969接管。 霍斯克的女婿后来继承了这家公司。 恩斯特在1976去世。 今天，工作室位于Hameln-Hottenbergsfelda，是一家名为Fuchs的宝马经销商。 他着名的排气管的复制品仍在制作中。
卡尔海因里希
Karl Heinrich还设计并生产了从1960年到1980年的大型BMW油箱。 他创造了大量不同尺寸的不同坦克。 但是所有这些坦克都具有风格相似性，因为它们是以“圆润”的方式形成的。 Heinrich坦克通常在右下方有一个用于侧车连接支架的凹槽。
优选不含聚酯
还有许多为经典宝马制造的玻璃纤维增强聚酯罐。 它们比Heinrich和Hoske坦克便宜得多，其价格现在可以超过1.000欧元。 但是购买这样的聚酯罐不要太快。 聚酯树脂和现代汽油并不能很好地结合在一起。 树脂溶解。 化油器变脏，油箱开始泄漏。
