罗孚SD1如此。 由罗孚设计和制造。
完全在公司内部。 英国汽车帝国的后果。 在曾经臭名昭著的英国利兰郡（Leyland）旗下的奥斯汀罗孚集团（Austin Rover Group）中，罗孚P6和 Triumph 2000/2500。 SD（特殊部门）1非常好，配备了V8。 你还想要什么？ 保证成功！ 然而？ 而且应该有SD2，SD3等。 可以过来。
那个特别部门的活动是 Triumph 和英国Leyland内的Rover。
1971的方法是设计一个带有大型后挡板的“大型”汽车
设计部门负责人David Bache没有受到一个小例子的启发：SD1设想了法拉利代托纳和Pininfarina的研究模型。 该研究模型后来也将成为该研究的基础 Citroën 即使是如此精美的衬里，拉伸的汽车也是CX。
最好是基本的
当然，新手必须竞争，这就是为什么设计团队中的人员没有技术专长的原因。 因此，从技术上讲，SD1变得比其复杂的前身Rover P6更简单。 这主要体现在一个相当简单的机箱中。 但是，刚性的后轴和鼓式制动器是否适合宝马和梅赛德斯不得不让生活困难的别致汽车？ 明智的做法：由于英国以外的世界其他地区继续在错误的道路上行驶，新来者得到了一个对称的仪表板，可以根据需要将方向盘-以及脚部空间中的控件方便地安装在左侧或右侧。
在1976中，我参加了军事服务，并准备了生产就绪的SD1
对于他们两个而言，这不是一个成功过程的开始。 罗孚的156马力3,5升V8具有电子Lucas点火功能。 许多汽车的死亡之吻也发生在Rover SD1上：Rover被选为1977年度最佳车型。 但是，索利哈尔工厂的生产质量达到了我们的东方邻居称为“英国利兰德”为“英国人”的水平。 痛苦所以......你能想到的一切都是新流浪者的破碎，错误或错误。 无论他们多么美丽。 重新夺回美国市场的梦想在800标本下停止了。 可以说后来的副本（更好）更好。 但是声誉受损已经完成了它的工作......
从1981开始，SD1在Cowley的Morris工厂生产
然后，将基地Solihull用于Land Rover的获利生产。 那年也进行了整容。 该车进行了一些外部调整和一个不同的仪表板。 此外，出现了意大利VM Motori公司的2,0 hp的101升四缸发动机和91 hp的2,4升涡轮柴油发动机，该公司向许多制造商提供“对流柴油机”。 运动型的V8-S被190 hp的Vitesse取代，豪华的V8型号被命名为“ Vandenplas EFi”。 1986年秋天，在生产了大约1台之后，SD295.000被具有皮下本田技术的Rover 800系列所取代。
幸运的是，Rover SD1s仍然在此期间
仍在驾驶的汽车通常比从工厂出来的汽车要好得多，并且拥有一群热情的爱好者。 这个世界的驱动力之一是RenéWinters，其中包括荷兰罗孚SD1网站。 和 www.roversd1.nl。 在热情的集体中，有很多知识，组件和共同的激情。
好的Rover SD1是一款理想的经典产品
但只买一个非常好的。 最好带专家和/或进行购买检查。 当然，带有V1的SD8是最好的......
好吧，卢卡斯（Lucas）把那次卑鄙的混乱弄得一团糟。 原则上，SD1与60年代和70年代的许多其他英国汽车一样，是具有优美线条的出色概念。 我很乐意将40年的薄荷XJ1988换成坚固的Vitesse EFi。 但是，是的，它从未在美国正式实施过，所以梦依然是梦（而且，没有对“联邦化”或使某物变得毫无价值的胃口）。
如前所述，尚存的SD1现在基本上没有出现问题。 幸存的副本已成为它们应有的汽车：如读者Oscar的故事所述，美观，极具特色且完全可用。 但是许多曾经以展示厅为荣的新主人已经体验了硬币的另一面。 顺便说一句：经典中的任何瑕疵都不必减损其魅力。 （因此说了快乐的乌拉尔骑士）
我认为这主要是六缸不可靠我经常听到曾经买过新2300或2600的老先生。
我本人有10年的1981 3500 vandenplas，（我只是一个系列），它从来没有让我失望过，即使在90年代，我每天都只用过一次，而我们从来没有倒霉，唯一的问题是生锈，这就是为什么几年后我们摆脱了锈。
当然，您必须进行定期的预防性维护，或者使用这样的旧车进行维护，我的车每两年要进行一次检查，然后将MOT交给Wormer的专家，那里的旧机修工确实了解SD1的一切。
顺便说一下，在YouTube上有一个播放着各种SD1的精彩视频，请看：参加第73部分的Goodwood 2rd成员-克里斯·哈里斯在车上，漂亮的影像！
作为Rover Sd1 vanden Plas Efi的拥有者，我可以完全无效这些厄运。 同时255000km驱动并开始和开始。 当然有时会出现故障，但是并非所有30 +年度车都受此影响吗？
该设计具有革命性，如果您今天将sd1放在停车场中，就不能说它是旧车。 线路已由现代（电动）汽车接管。 带5个门的掀背车和可容纳完整自行车的载货区，可在现代汽车中尝试！ 当时的圆形车把很奇怪。 现在，您会遇到像Vw Golf和Audi这样的现代汽车中的圆形方向盘。 后者由于巨大的“拥有”因素而被盗。 显然，罗孚（Rover）比我们在70年代和80年代都认为的要进步。
那也是SD1，由于设计错误，一边比另一边略长？
不错的车应该不逊色于CX
SD1确实不是最好的车。 但我们习惯了一些英国汽车。 事实上，英国应该被禁止制造汽车。 接线是一个不重要的事情，因此人们只是将一堆电线扔进汽车并修整在一起，通常没有足够的保险丝。 因此有必要安装一个主开关，因为在您知道之前，您的汽车会自动展开。 幸运的是，英国人使用大型锤子很方便，因此不太合适的金属板仍然可以得到一些形状。
但哦，哦，有些英国车有多好，因为他们确实有个性。 如果只是因为他们经常吸烟皮革和潮湿的纸板。 虽然刚刚更换的零件立即有缺陷，但车辆往往非常漂亮。
虽然似乎他们已经设法在吹风机的帮助下将所有塑料部件推到了外形，但它始终是一种体验。
但你也学会了忍受它。 给予和释放气体给这样的SD1带来了完全不同的方向。 对于一辆捷豹而言，它有两个带两个燃油泵的油箱非常方便。 通常有一个缺陷。
在任何情况下，我对我的SD1都有美好的回忆，我可以在电路Assen上非常努力地擦洗它