一周半前，荷兰国家大学校友俱乐部在吕伐登的CLASSICSNL的特别展位感到惊讶。 内卡苏尔姆（Neckarsulm）这个古老而富有同情心的品牌的拥护者和所有者在WTC Expo上以“运动”为主题。 他们把漂亮的两轮车和四轮车带到了弗里斯兰的首都。 Marco Van den Broek的Randstad NSU TT是吸引我们的其中一辆，这是历史悠久的小型赛车手的复制品。
Toen Marco van den Broek 16 jaar was kocht hij zijn eerste NSU, en dat was geen toeval.当Marco van den Broek十六岁时，他购买了他的第一个NSU，这绝非偶然。 Hij kreeg het NSU virus toen hij in contact kwam met iemand die met auto's van het merk gereden had.当他与驾驶该品牌汽车的人接触时，他感染了NSU病毒。 De man werkte in het garagebedrijf in Marco's straat en regelmatig trokken de heren er op uit.那个人在马可（Marco）街上的车库里工作，绅士们经常出去。 Zo bezochten zij regelmatig speedway wedstrijden, waar NSU-tjes aan meededen, en dat was iets dat Marco behoorlijk trok.例如，他们定期参加NSU成员参加的赛车比赛，这使Marco颇为吸引。
当然是NSU的第一辆车
1200 TT是他的第一辆汽车，随后是数十辆这种类型的汽车。 Een fan dus, zacht uitgedrukt.这么说来，是个粉丝。 Hij restaureerde er vijf, en misschien wel de meest bijzondere TT is de NSU die werd getransformeerd naar een niet van origineel te onderscheiden Randstad replica.他修复了其中的五个，也许最特别的TT是NSU，它被转换成无法与原始Randstad副本区分开来的副本。 Historici weten, dat de Randstad NSU exemplaren vroeger in officiële wedstrijden reden, en wel in de kleinere klassen.|历史学家知道，任仕达NSU赛车曾经在较小的级别上参加官方比赛
根据FIA认证规范构建
车主亲自将其汽车改装为当时的规格和适用的FIA要求，并以Henri van Oorschot的Randstad NSU为灵感。 那辆车在不同的比赛中从1972驶向1975，而好事是Van Oorschot是NSU进口商的儿子，他是荷兰同名。 外观与当时的汽车一样完整，内部必须满足其他要求。 该车是根据自己的见识制造的，同时考虑到了认证的有效要求。 该车已从具有1200pk的窄版标准65 TT转换为具有125pk的加宽版NSU。
转化成分
除其他事项外，两个Weber化油器，一个意大利面条排气装置，其他进气歧管，一个限滑差速器，运动型减震器，一个油冷却器和TTS转向节零件（包括外倾角）的放置使这辆本来就很有效的TT成为了真正的竞技自行车手。 随着时间的流逝，汽缸的容量也增加到了1.298 cc，刚好足以达到Kampf der Zwerge。 这是德国的一项历史悠久的赛车赛事，如今可容纳1300个较小的运动爱好者竞赛类（例如Histo 1000和Coppa Mille Abarth 2006）。 NSU TT奖杯就是其中之一。 Van den Broek于XNUMX年凭借Randstad TT赢得了TT奖杯。 顺便说一句，这里有一个总分类，并且每个分类中都有自己的竞争。
致敬过去
后来，他的Randstad TT在其他各种比赛中也取得了成功，这不仅仅是复制品。 这是对过去的颂歌，它是精心打造的。 吕伐登的几个游客都正确地问这是否是过去的原始比赛副本，这并非毫无道理。
Marco van den Broek在1989中写了一篇有关将NSU TT转换为快速TT的文章。 有趣，你读了 这里.