玛莎拉蒂宝来。 超级跑车已经存在了半个世纪

五十年前，玛莎拉蒂提出了宝来。 在日内瓦车展上，向公众介绍了超级跑车，其中的发动机安装在乘员后面。 11年1971月1978日，宝来（Bora）的正式历史开始，直到XNUMX年才生产，并成为小型摩拉克（Merak）的模型。 设计师Giugiaro创造了一些特别的东西，这在XNUMX年前的日内瓦就变得很明显。

后轮驱动Tipo 117的线路很特殊。 但是，正如所说的那样，发动机位置对于玛莎拉蒂系列生产的汽车来说是新颖的。 意大利人有制造中置引擎跑车的经验。 玛莎拉蒂首先在Tipo 63（1961）上引入了这种配置。 那 后中引擎趋势 在一级方程式赛车中经历了惊人的发展兰博基尼已经为Miura配备了这种配置。 对于玛莎拉蒂来说，这些发展是充分的理由，要求Italdesign的Giorgetto Giugiaro开发带有“后中心”发动机的跑车。 性能是最重要的，但是新款玛莎拉蒂的设计，舒适性和安全性也应一并提及。

未来派的方法

朱利奥·阿尔菲耶里（Giulio Alfieri）后来被某位托马索（De Tomaso）毫不客气地抛出，将他的签名贴在技术部分。 因此，空气动力学和造型来自Giorgetto Giugiaro。 他设计了一款两人座的轿跑车，线条优美而优雅。 这种方法是未来主义的。 几乎呈锥形的前部采用防风技术设计，而前格栅的特征是两个矩形通风口，中间有一个三叉戟。 流线型侧面由薄的黑色橡胶边缘居中分隔，后部按照Kamm原理绘制。

V8，动力强劲，四个凸轮轴

低矮且平整的宝来获得了4.719 cc V8发动机，每个汽缸排带有两个顶置凸轮轴，由链条驱动。 宝来（Bora）以310 rpm的转速产生了6.000 HP，最高时速为280 km / h。 动力单元和变速箱一起纵向安装在单壳结构内的管状副车架上。 玛莎拉蒂装配了四个韦伯化油器，用于向燃烧室中注入浓混合气。

独立悬挂

玛莎拉蒂宝来还配备了带有螺旋弹簧，伸缩式减震器和防倾杆的全方位独立悬架（玛莎拉蒂公路车的首款悬架）。 最初-这就是汽车的展示方式-将会使用带有弹簧支柱的McPherson前悬架。 结合齿条和小齿轮转向以及宽轮胎，这对于宝来来说并不是一个令人满意的应用。 因此，对于量产车，玛莎拉蒂转向双叉骨悬架。

带 Citroën：液压系统

带 Citroën 也变得可见。 在这种情况下，主要是从技术角度来看，部分原因是通风的盘式制动器通过先进的液压（LHM）系统进行了全面操作。 这也适用于可调踏板部分。 驾驶员座椅和宝来（Bora）最重要的特征之一就是折叠式和折叠式大灯， Citroën 液压装置开始运动。 悬架和减震不是液压气动的，但上述独立悬架的调整方式使宝来表现出了舒适的操控性。

极其豪华

说到舒适：买家称赞高度和长度可调的转向柱，电动窗，上述可调的踏板箱，五速变速箱，皮革和空调的广泛使用。 这些美丽的东西被放置在富有表现力的车身中，具有引人注目的功能，例如拉丝不锈钢车顶和挡风玻璃支柱。 带有封闭式盖子的特定Campagnolo轮辋也是商标。

几乎没有改变

玛莎拉蒂宝来（Maserati Bora）的建造直到1978年，几乎没有改变。 最重要的改进和创新是安装了独特的轮胎尺寸以改善道路抓地力。 早期的宝来（Boras）受到赛道敏感性的困扰，玛莎拉蒂通过在后部安装更大的轮胎解决了这一问题。 电机水平发生了另一个变化。 后来，宝来还配备了4930 cc V8发动机（330 DIN-HP，扭矩481 Nm），在玛莎拉蒂Khamsin中也占有一席之地（少了10 HP）。

荷兰前20名最昂贵的新车

最终，玛莎拉蒂制造了564辆宝来（Bora），这是荷兰销售价格最高的地区。 它比兰博基尼Countach贵，也比保时捷Turbo（930）和梅赛德斯·奔驰的绝对顶级车型贵。 例如，那些想要在建造的最后一年（1978年）中花更多钱购买异国情调玩具的人只能去法拉利和劳斯莱斯。 或玛莎拉蒂本身。 它表明了该玛莎拉蒂及其同级产品的排他性程度。