鹿特丹环境区引入调整优质旧车

鹿特丹市政府提供资金，为老旧汽车提供环保调整。 人们必须考虑安装催化剂。 还提到放置电动机。 因此，汽车可以适用于鹿特丹环境区。

鹿特丹环境区于去年生效。 1992之前的汽油车或2002的建造年份的柴油车可能无法进入该区域。 作为回报，鹿特丹市政府取得了1.000和2.500欧元之间的报废溢价。 5.000鹿特丹居民现在已经使用了这个可能会延长的计划。

废除溢价的替代方案

作为这种溢价的替代品，想要继续驾驶旧车的驾驶者可以向市政当局索取50调整成本的百分比。 报销的最高金额为：所有者最多可获得€750。 总的来说，75.000市政当局正在为该计划分配欧元。 车主仍可以在明年6月之前申请。

参数

鹿特丹市政府委员会去年建议调查替代方案的可行性。 论证集中在成本（“更经济地调整而不是拆除”）和措施的可持续性上。

BOVAG声明足以豁免

D'66 alderman Pex Langenberg当时表示他们担心执法。 摄像机可以通过车牌轻松确定汽车的使用年限和燃料。 汽车是否经过改装更难以评估。 现在有一个解决方案。 要驾驶改装车进入鹿特丹环境区，司机必须申请长期豁免。 这笔费用是178欧元。 “有了豁免，车牌号码包含在系统中，司机不会受到任何罚款，”Langenberg发言人保证道。 要申请豁免，需要BOVAG车库的声明。

报废旧车的机会较少

是否提供调整手段是一个理想的解决方案可能会受到怀疑。 当然，值得称赞的是，已经找到了替代报废溢价的替代方案。 但是，在鹿特丹环境区内撤出的汽车比例可以忽略不计，而鹿特丹环境区附近和鹿特丹环境区内的交通强度却有所增加。 此外，由于高度燃烧，诸如催化剂的调节是NoX浓度较高的原因。 因此，问题是分配的75.000是否得到了充分利用。 无论如何，它提供了一个优势：旧车现在将被拆除到较小程度，因此保留给车队。

资料来源：Algemeen Dagblad
编辑： Auto Motor Klassiek