“拥有较旧车辆的驾车者象征着阻力最小的道路。 这就是鹿特丹经典基金会的尼尔斯·范·汉姆（Niels van Ham）在接受采访时说的 Auto Motor Klassiek。 “议员有志于以30％改善空气质量。 但是我们确实从Zestienhoven扩展了。 Maasvlakte可以通过声称是绿色的燃煤发电厂产生可持续能源。 这些发电站用木托盘发射。 这些托盘是从南美洲乘船运输的。 同时，城市内向交通流量也受到刺激。 它清楚地表明鹿特丹环境区是一份政治声明。“
范汉姆在接受采访时告诉我们，其扩展版本很快将在我们的杂志上发表。 “值得注意的是，人们非常关注声望和经济增长，而少数旧车（拥有DET 1 July 1992的汽油车和带有DET 1 1月2001的柴油车）的车主不得进入该区域。 。 虽然现在已经证明鹿特丹环境区对空气质量几乎没有影响。“
鼓励而不是拆除
“此外，报废的现象仍然非常显着，而激励溢价则更为明显。 例如，考虑投资制造目前被禁止的汽车更具可持续性。 那没有发生。 此外，您必须问自己，使车辆“环保”的每一项措施实际上都是正确的。 如果您放置催化转换器，您就会知道：燃烧温度较高，因此NoX（空气污染文件中的热点问题）的产生也在增加。 柴油机？ 它们仅构成禁用汽车类别中的一小部分。 一辆面包车或露营车，它就会停下来。“
无车或无车完全没问题
顺便提一句，范汉姆（Van Ham）一点也不反对让市中心禁止汽车通行或低流量。 “不会。 最终，对我们而言，这似乎对企业家以及经济运动都有利。 驾车者现在没有经过市中心。 “我们在鹿特丹的郊外有几个公园和游乐设施。 这是一个非常好的设施，可以减轻城市的交通。 但是发生了什么事？ 市政当局已决定将每日价格与P和R的使用联系起来，而以前可以免费使用。 对于低流量或无车区域，没有更好的起点。 同时，我们在城市中也设有停车库。 他们一直空着，直到市政当局决定应该使价格更具吸引力。 引入“欧元爆炸”是为了吸引更多的停车用户（以及因此而产生的汽车）进入城市，并为此带来排放的所有后果。 这种想法与清洁空气的理想是完全矛盾的。”
车主老车在环保区聚会中设置了一块
范汉姆总结道：“环境是个热门话题。 显然，传说盛行：旧的污染。 因此，对于一辆旧车，驾驶者被指定作为鹿特丹环境区派对的背景。 那个区域不起作用。 使用过的社区资金可以更好地用于，例如鹿特丹的基础设施和建筑重新设计，而不是鹿特丹环境区的政治声明。“
我不应该遇到Pex，对他来说更好。
对什么是新事物以及什么会减少污染与否的思考。 没有什么是不正确的。 简而言之，访问鹿特丹的游轮污染严重，以至于整整一个月每天的污染当量甚至超过5000烟灰生产和调校不好的柴油车！ 为什么新功能更好。
在这里，我们也看到许多公务员的无能。 一个人打电话，但无论如何监督他们说什么废话，这也适用于我眼中的这个傻瓜。 首先让他更好地定位和告知
我们受到一群精神病患者的统治，这些精神病患者受到一群从不接受新闻报道的可怕人群的监护。 腐败到骨头和垃圾共同！ 相反，看看飞机（化学物质）的巨大污染及其引起的噪音。 你没有听到这些废话。 汽车欺凌在他们的血液中。 他们是同样的蚀刻者，他们把那些该死的门槛放在任何地方，无处可以破坏你的驾驶乐趣，并帮助你的底盘从汽车到非利士人！ 一个BAH三码！