环境区新闻继续使比利时和荷兰的人们忙碌起来。

环境区的新闻继续占据着思想，并在城市政策中提供了一个区别。 在1二月，安特卫普的佛兰芒相当于荷兰环境区 - 低排放区 - 成为热门话题。 与此同时，荷兰人们知道，哈勒姆的市长和市议员不喜欢建立一个环境区。 此外，未来几个月将显示KNAC是否支持乌得勒支市政府。 4月份将对鹿特丹环境区进行评估。 

在安特卫普，从1月4日起进入该城市的条件发生了变化。 这些标准只会在将来收紧。 符合欧2006排放标准（3年推出）的柴油汽车的驾驶员或带微粒过滤器的欧2001柴油（1年推出）的驾驶员被允许进入安特卫普环境区。 具有欧陆XNUMX或更高标准的汽油发动机的汽车也被允许进入安特卫普的低排放区。

逐步收紧规则

使用没有烟尘过滤器的欧洲3柴油的驾驶员每年可以购买8欧元的35欧元豁免。 任何未经授权进入安特卫普环境区的人都有可能被罚款125欧元。 检查可以描述为严格。 许多摄像机记录了该区域的违规行为。 新规则暂时适用于2020。 然后他们变得尖锐。 2025将进行另一次修订。 针对比利时地区引入的利益集团不会被逗乐。 令人惊讶的是，他们特别困难的是，特别是旧柴油车的车主面临着一个成功的事实，而他们并不总是有购买公认车辆的手段。

哈勒姆：目前没有环保区

市长和哈勒姆市的市长暂时没有看到设置环境区。 哈勒姆已经选择采取环保措施。 它与该市的供应商和其他各方组织了一项绿色协议。 该协议的目的是努力解决2025中不再发生污染排放的情况。 哈勒姆学院不考虑实现这一目标的附加值环境区。 市议会现在必须考虑这个决定。 顺便说一句，如果没有实现目标，哈勒姆总是可以选择环境区作为工具。

未来几个月对荷兰地区的可持续发展至关重要

未来几个月对荷兰环境区的未来将是重要的。 国会理事会不久将在KNAC对乌特勒支市政府的法律斗争中作出裁决。 自2013以来，KNAC一直在与Domstad的环境区作斗争。 鹿特丹也发生了很多事情。 在12 March 2017上，鹿特丹经典基金会正在组织一次针对港口城市环境区的老年人/年轻人会议。 重要的是，环境区的首次评估将于4月在鹿特丹举行。 鹿特丹的评估和KNAC与乌得勒支市之间的战斗结果都是环境区可持续性的重要指标。 随着选举的临近，国家政治暂时可以采取较少的行动。

聪明到安特卫普

最后，我们将返回安特卫普。 在网站上 www.slimnaarantwerpen.be 您可以阅读更多关于安特卫普地区以及进入佛兰芒港口城市低排放区的条件。