尽管朝鲜目前是新闻最多的国家，但韩国的时间更长，建设性更强。 1987年制造 现代 已经超过700.000万辆汽车。 来我们的人还不多。 自1988年以来，情况发生了很大变化。因为现代汽车以合理的价格生产了好汽车。 顺便说一句，现代意味着“现代”。 现代小马和现代恒星也是如此。
现代不是这么老的公司
现代汽车公司（Hyundai Motor Company）于1967年开始为英国福特Cortina许可。 不久之后，他们又使用德国福特Taunus 20M P7b和福特格拉纳达II再次达到了这个目的。 最早的内部设计现代汽车是1975年的紧凑型小马，从技术上讲它实际上是三菱。 直到80年代，现代汽车才开始自主研发 现代 恒星和奏鸣曲在中产阶级。 并在Het Grote Buitenland走向成功。
第一匹小马
意大利设计，三菱的发动机和变速箱以及福特的许多其他零件。 因为他们仍然有他们。 例如，现代小马在1975年上市。 第一代最初仅以四门轿车的形式提供。 后来增加了皮卡，旅行车和三门掀背车。 推出后仅三年，小马就被允许小跑到欧洲。
但是在比荷卢经济联盟，我们曾经有机会品尝过该品牌。 因为在比利时，自1972年起，著名安特卫普企业家家族Moorkens就使用了韩国品牌。 然而，该品牌在欧洲的传播并未迅速蔓延。 直到1991年，它才进入德国。 有趣的是， 现代 小马作为韩国宠物的名字“ kukmincha”曾经……那大概就是“大众”。
第一代：1975-1994年
小马为现代汽车的成功奠定了基础。 这款小型家用车在将近20年的时间内生产了四代产品。 1978年，小马来到欧洲，并以其良好的价格质量比而感到惊讶。 小马取得了意外的成功。 不仅在欧洲。 特别是加拿大市场接受了小韩民国。 在小品牌可以大行其道的背景下， 现代 小马甚至是加拿大最畅销的汽车。 1988年， 现代 小马与 现代 在荷兰表现出色的Stellar de Hyundais。
不令人兴奋，但很好
他们不是具有收藏家或投资潜力的惊天动地的汽车。 他们是明智的用具。 就像他们一样艰难：大多数人只是在战斗中丧生。
自从引入现代小马以来，现代汽车的质量已大大提高
价格也有所上涨。 但这并没有减损其成功。 现代汽车保持价格竞争力。 但是追求质量而不是大受欢迎的概念。 此外，现代还为新旧马车提供了可靠的保修包。 当时，如果出现严重不满或问题，买方可以在两个月内选择另一辆汽车的保证是独一无二的。 那 现代 小马是一辆小型家用车，在当时很流行。 它可以作为轿车和掀背车使用。 可以选择三到五扇门。 这个1,5升的四缸发动机有一个常规的化油器，用普通的汽油运行，并提供了70磅的强劲功率。
可能会更多：现代恒星
现代Stellar提供1600和80升缸体（带平衡轴）。 动力转向是标准配置。 顶级的两升GSL发动机功率超过185 hp，非常值得一看。 出厂时在70/13 SR2轮胎中装有合金轮毂。 然后是主题：有一个带有收音机盒带播放器的音频系统（具有自动反向功能！），板上装有20 x XNUMX瓦电源。 对于几乎真实的音乐厅感觉，前门有两个扬声器，包裹架中有两个扬声器。 现代恒星是一个很好的汽车。 它很宽敞，没有过快或动感，而是平滑地弹跳和阻尼。
读起来也很有趣：
1995年购买了Excel。 真是戏剧 首先，事实证明经销商没有从进口商那里订购，这是在我已经私下出售我的旧车之后才发现的。 在告诉经销商我对他们的业务的看法后，我可以从他们拥有的两个Excel中进行选择，一个是粉色，另一个是紫色。 购买的白色可能需要几个月的时间。 因此变成紫色。 从前挡泥板之一垂下一滴油漆。 当推后盖关闭时，我在其中压了一个凹痕。 这辆车有2名成人和1名儿童，达到了悬架旅行的终点。 根据经销商的说法，这是不对的，直到我用卷尺证明陈列室中的相同Excel显示道路与挡泥板中心之间的距离不同。 这是通过辅助弹簧完成的，顺便说一句，效果很好。 到目前为止，这种情况不适用于滑动天窗，因为滑动天窗我不得不将头倾斜近3年才能开车。 其余的一切进展顺利，但是当我 Citroen ZX已交付，我将密钥发送到Excel Citroen经销商被允许交出。 我再也没有对自己说过现代汽车了。 但是，有了我最近收购的Ioniq，我感到非常高兴。 他们在韩国取得了多么出色的赛车和质量的飞跃。
他们在韩国学到了很多东西！
为什么要强硬？ 小马生锈，然后才出现在文件夹中。
智能保修系统为他们提供了帮助。 人类大多数对汽车不感兴趣，但对财务安全感兴趣。 除了保修外，这也是折价，这是德国品牌绣上的东西。
看到营销的神奇价值，并继续感到惊讶
即使一次为€50，-我也有这样的ieoendèh小马没有MOT。
很快就安排好了，三菱柯尔特的小甲虫也很好。
实心方块...好吧...开车了。
那就是他们的目的。 剩下的就是情感