现代 Stellar：一辆旧福特 Taunus – Auto Motor Klassiek

收集经典的韩国人还没有起飞。当然，这有点是因为，例如现代，并没有像市场那样令人兴奋。

Stellar：一个伟大的韩国人

1984年，当时推出的Stellar对于韩国人来说是很多东西。第一代车型一直运行到1987年。与Pony 1和Pony 2一样，Stellar成为了很多赚钱的汽车。但随后大。在福特本人将其淘汰后，Stellar就是基于那辆老旧的福特Taunus / Cortina。因此，Stellar与Lada处于同等的财务技术情感等级，即使配备了前大灯刮水器，其也不过是从死里复活的菲亚特124。

他们分享了他们的优惠价格，低廉的地位和非常可观的初始借记。但可以说，现代恒星对于我们这些西方人来说更像是实车被看见了。事实证明他很快就像朝鲜人已经用小马证明的那样可靠。他也可以生锈。

现代Stellar配备了1.400和1.600 cc引擎。关于最昂贵的版本，1600 GLS Prima被大肆宣传。因为菲亚特拥有'Prima'这个名字的权利。

然而，顶置凸轮轴，速度并不多

在恒星中使用的是与蓝瑟枪相同的三菱G32B发动机。还有一款入门级车型，配备了来自Pony的1.439 cc发动机。 1.597 cc，带有单个正时皮带驱动的顶置凸轮轴，出厂时指定为100 hp。显然，韩国的马比较小。欧洲手册指出，该发动机可提供75 hp的功率。他也做出了榜样。那个块很好，但是有点吵。

尽管顶部有凸轮轴，但1600四缸发动机却不喜欢转速。四缸之后是四速，五速或自动变速器。事实证明，五速变速箱（来自日本）是一个很好的选择。最重要的是明显的“超速档”。当时有很多东西：现代汽车对盒装和盒装提供了三年保修。现代Stellar的刹车需要牢固的立足点，但在这段时间内做得很棒。恒星有前盘和后鼓。制动时，身体想俯冲和摆动，但即使紧急停止，问题仍保持整齐。

感谢福特陶努斯

为了控制过时的底盘的摇摆和使用，向出口到欧洲的汽车上安装了其他弹簧，减震器和轮胎（米其林斯）。这样就喝了一口。所有这一切都在与旧福特Taunus相同的底盘上实现了100％相同，前叉带有双叉臂，后侧装有活动轴。后轴由四个反作用臂固定在适当的位置，其中两个反作用臂以三角形安装。总而言之，一个好的底盘在1984-1985年间已经提供了所谓的“老式处理”。如“过时”中的“老式”。