设计来自Frua。 由Goggomobil种植的相对较小的格拉斯（Glas）逐渐推高了1963年代占领西欧的人民的繁荣。 在1300年法兰克福的IAA版上，丁格尔芬（Dingolfing）的制造商展示了Glas 1600 GT。 这是一个美丽的杰作，最终将结束其BMW XNUMX GT的职业生涯。
德国人与意大利人的双门轿跑车的生产是通过德国人和意大利人的双手实现的。 都灵的马焦拉（Maggiora）赋予了它基本的形状。 此后，它被运送到格拉斯的基地丁戈尔芬，那里的房屋安装了德国技术。 底盘的前部有两个独立悬挂的车轮。 在后部，使用了摆动轴，刚性后轴和叶片悬架的组合。 驱动力通过万向节轴传递到后轮。 这款漂亮的双门轿跑车作为1300 GT在市场上首次亮相。 配备75匹马力的1.294 cc发动机，带有顶置凸轮轴和齿形皮带-Glas早就使用了这种结构-精美的2 + 2双门轿跑车加速到了每小时170公里的最高时速。 制动是通过前部的制动盘和后部的制动鼓完成的。 技术整体进入了一种极具吸引力的设计之中，这为开发另一款1300 GT变型打下了良好的基础。 轿跑车开始生产四个月后，Frua的作品也可以作为敞篷车（也可以作为1300）使用。
9月扩展1965
1965年1300月对1.294 GT进行了修改。 85 cc的电源获得了更大的功率。 现在，它最多可以提升到1700 HP。 同时，GT系列（双门轿跑车和敞篷车）都增加了1700款。 在当时仍是现代设计的运动型Glas车型中，丁格尔芬（Dingolfing）的制造商安装了同样引人注目的1700 TS轿车的动力源。 1.682 GT与较小的电动版本具有相同的底盘和尺寸规格。 但是更大的功率单元肯定会从技术上获得回报。 装有双汽化器的100 cc发动机-带有顶置凸轮轴和齿形皮带-向曲轴施加了1700 HP的功率，使182 GT达到了每小时1300公里的最高速度。 较大发动机的安装导致前部外观发生了变化。 发动机盖在顶部进行了小型扩展-装有空气格栅-为长冲程发动机提供更多空间。 外观上的改变也进入了XNUMX GT。
宝马1600 GT
Glass于1966年1600月被宝马收购。 对于Glas GT而言，这意味着要转变为BMW车型。 1967年1300月，宝马1700 GT的推出标志着格拉斯1967 GT的彻底终结。 格拉斯（Glass）的105 GT继续与BMW车型共存，直到1600年底。 尽管在正面安装了一个小的BMW徽标，但外观几乎没有差异。 在皮肤下，差异更大。 前列火车保持不变。 在后部，BMW的车轮与不同的后轴构造相结合，被独立悬挂。 BMW 1600 GT的发动机（2 HP）直接来自02-1600 TI。 圆形尾灯也来自-1968系列。 最成熟的Glas GT版本带有BMW标志。 尽管媒体提到了“飞跃”，但宝马XNUMX GT并没有持续很长时间。 窗帘早在XNUMX年XNUMX月就降下来了。 这标志着宝马开始越来越关注自己的车型。
生产数字
总的来说，Glas 1300 GT 3.526作为双门轿跑车和242作为敞篷车推出了轮胎。 1700 GT发现1.680买家是双门轿跑车。 签名的122次被置于敞篷车的订单之下。 宝马1600 GT终于成功吸引买家1.257次，2（！）Times选择了开放版。
另一位老格拉斯经销商（Zwijndrecht 的 Vader's Auto's）对此做出了回应：小时候，我经常去赞德沃特赛道，我的“父亲 Vader”在那里开上几圈，并与他的老哈勒姆同城 Ina van Kooten 一起在赛道上玩耍。两人都在玻璃 1304 中。他从未认真参与过，但伊娜却参与了！是的，Glas GT 是该车型系列中的瑰宝！
凑凑热闹
我们已经完成了修复工作，现在很乐意驾驶它。
我们六年来一直是Glas品牌的经销商，始终表现不错，单独出售了良好的客户群体，所有类型的产品都不便宜，并且带来了很多乐趣，特别是当CL类型带有所谓的Third Door时。 您知道他们Goggo Isar Glass 1004 1204 1304 TS 1700和TS真正的裂痕枪Great time 1962 1968 Gr。 斯蒂夫·哈托格斯（Stef Hartogs）
如此倾斜的车顶篷是多么漂亮的双门轿跑车，全部由意大利设计师设计：Glas GT，菲亚特Dino双门轿跑车，法拉利250 GTO。 我自己有一个二十年 Triumph GT6 mk3（由Michelotti设计），因为我买不起真正的Jaguar E型FHC。 等等，捷豹的E型不是来自意大利的绘图板，而是完全在英格兰设计的。 甚至恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）也印象深刻。
1959年的Pontiac Slant 1960带正时皮带，124年的菲亚特（Fiat）在它们中使用了它们，众所周知XNUMX
不幸的是，菲亚特124的发动机为1200，不是带正时皮带，而是带有推杆的下凸轮轴。
我自己很幸运拥有一辆BMW 1600 Gt。 恢复了8年。 是的，正常的家庭生活也一直在继续，我真的很想自己做更多的事情。 现在看起来不错，我可以告诉您它也很不错。 拥有，驾驶并首先享受的特殊汽车。
你好乔普
出售吗？
我一直在寻找一个很好的副本一年
哈！ 当时我也是1204年的骑手。 那真是一辆梦幻般的车，当时真是愚蠢的快车，您看到当时厚厚的梅赛德斯在后视镜中变得越来越小。 它们不是流行的汽车，也不是美丽的汽车，但是驾驶它们是一件多么快乐的事。 令人高兴的是，我现在又有了一个。 在谷仓找到条件的情况下，但有了一些善意，汽车将成为少数仍在运行的副本之一。 在glasjes.nl，他正在等待即将发生的事情。
别忘了说Glas 1300发动机是Glas 2600 V8的基础，带有两条齿形皮带。 这款绰号为“ Glaserati”的大型格拉斯跑车是由Frua设计的，与众不同的第一件作品是，除了优美的线条外，还有巨大的矩形前大灯，带有厚镀铬的边缘。 因此，这些灯来自…来自KässbohrerSetra的房车。 目的是在2600 V8上积累经验，以便稍后为其配备顶级豪华轿车，但是在其开发之前，格拉斯已经倒闭了。
接管后，Glas 2600 V8和BMW 2600 V8和3000 V8一起使用了一段时间。
@Hans字符串有优点也有缺点（折断），就像顺便说一句链（拉伸）一样。 我认为，这也可以通过另一种方式完成，即使用齿轮（例如2CV）这是最好的系统。
此外，格拉斯（Glas）看起来像是一辆运动，纤细，友好且令人兴奋的跑车。 与宝马正在努力挣扎的汽车截然不同。
但是，2cv没有顶置凸轮轴（位于气缸盖内），因此在这里确实可以使用一对齿轮
特大号车轴（如杜卡迪）或偏心轮（如NSU Prinz）也可以。
带有基础凸轮轴的小型2CV发动机能够在那时达到7.000 rpm的天文数字，而不会使推杆，摇臂和气门机构开始“浮动”，但是对于更大，更重的发动机，确实需要高转速。凸轮轴，或至少在缸体中较高的位置。
我有一个Glass 1204。 一辆很好的车。 我认为是1969年，我将它来回运往希腊，然后乘船去了那里的米科诺斯岛（比雷埃夫斯）。 米克诺斯岛当时是一个嬉皮岛，许多来自欧洲各地的年轻人在那里，我一年前也来过那里。 就在雅典之前，曲轴轴承问世了。 我们（和我的两个朋友）带着蓝色的烟雾，来到了雅典的宝马车库。 玻璃已经由宝马接管，玻璃由宝马经销商修理。 幸运的是，我收到了ANWB的旅行和信用证明，以便可以支付维修费用。 四周后，我们得以乘汽车返回荷兰...
那是一个简单地解决问题（没有法律麻烦）的时期，此后出现了一次有趣的冒险，讲述它在50年前的发展历程。
对于年轻人：没有WiFi，它也可以工作😉
宝马：博格沃德·迈特·韦特……。
最初是1204，后来是1304，也就是60年代末。
玻璃是第一个在系列型号上带有分配带的玻璃！