对于福特来说,这是一个巨大的成功,Mustang在1964制造了可容纳四人的相对小巧,价格合理的跑车。 这激发了欧洲福特的设计欧洲轿跑车。 这成为福特卡普里,在布鲁塞尔的1969向公众展示并建造了三代。 我们描述了第一代(1969-1973)。
福特卡普里成为福特的欧洲运动型轿跑车,是在Cortina的平台上设计的。 这不是由英国人做的,也不是由德国人做的。 正是美国人菲利普·克拉克(Philip Clark)签下了他的签名,并将野马原则真正翻译成福特为欧洲的新资产。 由于福特的尺寸,可以集成其他型号的各种现有部件。 然而,外观完全独立。
动感线条,后轮悬挂老式
自支撑车身的长鼻子和短后部为福特卡普里 - 欧洲小马车 - 提供了一条拉伸而动感的线条,这些线条在这些年里看起来也很现代。 这当然不适用于福特的后轮驱动系列轿跑车的底盘配置。 它由一个刚性后轴组成,后部有半椭圆形板簧。 根据Mac Pherson原理,前轮独立悬挂并发现悬架和阻尼。 (稳定器数量)的应用取决于实施方式。
发动机选择很大
福特Capri发动机的选择是巨大的。 英式变体配备四缸直列肯特发动机(1.3和1.6)以及2.0 V4艾塞克斯发动机。 德文版有四缸,可以通过典型的V音识别。 它们来自具有1.3、1.5和1.7升气缸容量的发动机。 发动机范围在1969年增加了六缸。 来自德国的2.0 V6、2.3 V6、2.6 V6(2.550 cc,125 DIN-PK)和2.6 V6(2.637 cc,150 DIN-PK)安装在RS中。 英国人则通过安装3.0 Essex V6发动机为六缸发动机做出了贡献。 福特Capri Perana是一个引人注目的功能,从1970年开始限量生产(500辆),并装有5.0 V8 Windsor发动机,也用于比赛。
从1.3到RS
此外,还有各种设备选择。 最豪华的是GXL,下面配有皮革车顶,最具运动感的是2600 RS。 但买家也可能想要进入最裸的版本,前面有一个1.3引擎。 那你有一辆很吸引人的车,但性能不佳。 交付范围和机动化取决于福特卡普里出售的国家。 它的特点是多样性和很多选择,因此各种变体也可以配备自动变速器。
改造1973
计划年度1973进行了整容。 某些消息来源称整容温和。 也许这与能见度有关,但福特与所声称的相反,确实在福特卡普里修改上做了工作。 福特的解决率不低于150点数。 最引人注目的变化是更大的前大灯,改装的仪表板,改变的方向盘,稍微不同的后部,引擎盖上的大型V6气泡,现在可用于所有版本,以及改进的后灯部分。
其他发动机,减少交货范围
福特简化了交付要求并改变了发动机范围。 德国四缸福特Capri现在用Taunus的线性发动机取代了V型发动机:1.3和1.6,其配置与英国肯特引擎不同。 英国人保持领先 他们的福特 卡普里坚持选择发动机,与其他市场不同,2.0 V4确实保持了交付范围。 2600 RS由3000 RS和3100RS组成,前面还有一个Essex引擎,以及一个几乎垂直放置的后扰流板。 2600 RS在其他市场仍然可用。 例如,经过改进的第一代福特卡普里(Ford Capri)持续了一段时间,因此依赖于市场的供应范围。 在荷兰,报价相当严苛,计划为1973提供九个版本。 发动机,2.0升和GXL之间的理想不在其中,因此1.6和2.3发动机之间以及设备选项之间存在差距。 1月1974由Capri II替换了Capri I,这是带有第三扇门的车型。
一个逗号在不同的国家建立了200万次
福特卡普里的第一代车型从1968到1974 1,2万次。 福特在Saarlouis,科隆,Halewood,Genk,Homebush(澳大利亚)和伊丽莎白港(南非)生产。 福特为相对经济实惠的欧洲家用轿跑车的接受做出了巨大贡献,并且在今天的经典圈中仍然非常受欢迎。 这肯定与多功能性和设计有关,与福特卡普里相关的总是引起了牛眼的注意。
熟人(…)首先驾驶JAG mkII 3.8 aut。 ,但是当Capri变得功能更强大,重量更轻时,他购买了Capri 2600 RS。 天哪,那件事当时很快。 疯狂的好车!