父亲的抵抗（你）

文字和摄影：Aart van der Haagen

当你作为一个男人在街上发表声明时，时间已经过去了吗？只要你没有对集体钱包进行过度攻击，并保证你的后代有一个像样的后座，你就得到了母女的祝福。几乎1,9百万卡普里的出售证明了福特与家伙达成了正确的共鸣。

本文来自2016的12月刊，仍然可以在订购数量有限时订购。单击此链接。

今天，我们沉浸在福特卡普里的世界里，无论是欧洲的Mustang还是更少，并且基于它的成功，它也是一个新的奶牛。从战争中解放出来并在经济上蓬勃发展，欧洲表现出普遍的兴奋感，并认为没有人受到限制，而是在机会中。福特敢于为消费者提供一种勇敢的替代平衡轿车。对于福特卡普里来说，你只比技术上或多或少可比的Taunus多出十五，十五分之一，实用的功能足以让男人免于沉重的厨房桌面对话。带有蓝色椭圆形的品牌通过提供1969推出的轿跑车作为虱子和机动不足的方式做了非常聪明的政治，在所有方面都有一系列升级选项。即使没有看到它们，您也可以想象出差的1300 Custom和RS2600之间的区别。有趣的事实：福特卡普里实际上在现场看起来像'柯尔特'，但这个名字的权利似乎已经出现在三菱。曾经是日本人。福特在引入期间遇到了另一个障碍，因为卡普里岛上有计划的，非常合适的新闻稿落入了水中，因为一场暴风雨阻止了船越过车辆。该组织迅速转移到意大利大陆。

豪华问题

为了将收入模式整齐地传播到欧洲各个行业，而且，不要通过两种尺寸的测量来引起动荡，福特既涉及其在开发中的英语和德语部门，也涉及福特卡普里的生产。轮胎在达格纳姆和科隆运行，车辆细节不同，但特别是在运动技能方面：在北海的另一侧，肯特直列式发动机和Essex V4和V6发动机找到了他们的应用，而我们的东部邻居更喜欢依靠他们自己的带有四个或六个气缸的V型电源。他们为所有欧洲经济共同体国家制造了汽车，而在英国则为其他欧洲国家推出了汽车。其他大陆也了解福特卡普里。出现了一个奢侈品问题：需求大大超过供应，有理由将Genk，Saarlouis，Langley和Halewood的工厂联系起来。为了让福特卡普里保持警惕，福特对1972和1974进行了一系列改动，使得1½和II型的车迷说话，后者带有第三扇门和折叠后座椅靠背。在第一次复兴课程中，V4引擎已经通过阵容清除了Pinto的领域，三升Essex在各地流通。

涡轮

随着20世纪70年代的进步，卡普里概念的可持续性开始出现裂缝，福特被迫深入挖掘袋子以进行重大清新。它通过一个新的仪表板为一个更具侵略性的模型开发了一千万个DMark，并大大改善了空气动力学和操控性。 Recaro被允许提供运动型S版本的家具。再一次对发动机系列进行了大修，产生了1600 Pinto和两个，6和三升V2,3。最轻和最重的六座飞机在1980中引爆了后退，接着是2.0 Pinto和2.8 Injection。福特在福特卡普里发布限量版涡轮增压版，阿斯顿马丁在Tickford上展示了同样的技巧，但这款多功能轿跑车的日子被甜蜜地计算在内。特别是大众高尔夫GTI，更重要的是福特自己的Escort XR3（i）加上Sierra XR4i，他们无耻地蚕食他们的老兄弟，他特别感到不安。在欧洲大陆的1984生产结束了，两年后，英国人也看不到面包。

太吝啬了

这款经典轿跑车的转移肯定不会让爱好者不受影响，这一点从福特卡普里俱乐部荷兰已经在1984成立的事实中可见一斑。 Anno 2016仍然完全活跃，拥有丰富的日历，甚至越来越多的成员，超过了200。汉斯·维尔贝尔（Hans Verbael）主席为本文提供了最少的福特卡普里（Ford Capri）：他自己的2.8 1983喷射，被鉴赏家称为超级运动，并在该旗下配备了五速变速箱和限滑差速器。最初的荷兰牌照加强了这一特殊功能，因为奶酪头通常太吝啬，无法在顶级模型上粉碎它们的存钱罐。荷兰的大部分注射都来自德国，福特员工大量购买它们，受到有利融资安排的诱惑。这些车通常从铃铛和口哨中伸出，例如滑动天窗，半皮革内饰（超级喷射）和带有超长传动装置的五速变速箱，能够在Autobahnen上大声欢呼并使宝马男人脾气暴躁。

妈妈的孩子

听起来很意大利语，但与Bratwurst一样德语：来自斯图加特地区的椅子制造商Recaro

无论多大年纪，福特卡普里仍然鼓舞着敬畏，就像一个皱巴巴的拳击手在休息。舱门上的橡胶贴片，侧面切割条纹，门槛线下对比的灰色区域以及205 / 60 R13轮胎中设置的十二孔铝制轮毂定下了基调。然而，它基本上是正确的：华丽的快背线和连接科隆与亚琛的鼻子自然地将福特卡普里描绘成一辆真正的男人的汽车，在八十年代和九十年代对母亲的孩子产生了磁铁效应，他们以粗暴的生活方式生活着真正的我和伪装的外观相同。那些用空气吉他在镜子前模仿Kiss和Whitesnake的家伙。他们将自己的身份悬挂在福特卡普里（Ford Capri）上，在坚硬的Recaro郁郁葱葱的毛绒中倾斜了45度角。没有皮革？哦不，算了那个标志和凸起的脸颊。顺便提一下，这样的扶手椅非常舒适。在船上引入其他睾丸激素的东西中，我们会计算三辐运动型方向盘和一套六件式仪器，为您提供舒适的技术控制感，即使moeke给了您两只左手，尽管她都很关心。在实践中，Caprists被称为方便的鸟类，他们毫不犹豫地让Acaciastraat 5a调整自豪。

拿破仑

事实上，你已经可以阅读它了：福特卡普里是一款旧邮票的轿跑车，这就是它沿途的行为方式，如果你检查这个概念，这并不会让人怀疑。好吧，工程师们花费了一部分预算来购买Bilstein的完整前支柱和后减震器，但是带有板簧的刚性驱动轴 - 仅在注塑的情况下执行 - 并且鼓式制动器在拿破仑时代不是技术性的更可取的是，可以这么说。然而，带有中央凸轮轴的12气门科隆V6挤出了一个漂亮的160马力，由6个喷射器和博世K-Jetronic控制器供给。这款1190 kg轻型轿跑车的感觉如何？稍微壮观，您可以从0-100 km / h的冲刺值（8,2秒）和210 km / h的顶部看到。在开始之后，福特卡普里会立即躁动不安，比如说，不安地闲着，催促你用你的牛仔靴踢牛仔踏板。在我们面前的“热”凸轮轴变得清晰。

冰桶挑战

然而，对于冷油，我们保持低调，并对机舱超越的宁静感到惊讶。 V6在幕后安静地运行，由具有如此长传输功能的变速箱支持，您想知道福特是否已经为Beatrix的Granada秘密开发了它。我们已经可以在蜿蜒的道路上玩一点，这让我们有时间适应相当热情的动力转向和有点hakery，而不是过于精确的换档五速变速箱。由于鞋底下面有干燥的沥青，汽车会让疯狂的卡普里...快乐，但不要先在树木之间的湿叶子上尝试，因为它会非常意外地撞到它的尾巴，对许多人来说，无法控制，严重伤害自己。真正的经典后轮驱动，一个带有非德国平均区域的belhamel，引起了纯粹主义者的大笑。现在我们可以回应注入的V6的乞讨，它只需要被猎杀。好像你正在向冰桶挑战赛提交一只咆哮的灰熊，没有被问到，这个区块突然醒来，完全扰乱了大自然，而福特卡普里的火焰朝向地平线，以强劲的渐进声速。我们一直持续到我们达到他的功率峰值，即5700转速之后，曾经如此好的波瓣显示出他们最残酷的一面。这很美，这给了我们鸡皮疙瘩！突然，福特的伎俩开始在我们身上拂晓。转速计的左半部分设计用于家庭带，右半部分用于爸爸需要推动的时候，周围有三个空点。多么出色的概念。福特卡普里; 你可以带回家。