大众巴士和福特全顺...面包车即将推出

一个男人来找医生：恢复：大众专家。 该男子与他有一辆非常诚实的大众汽车，并希望将其带入比赛状态。 这就是为什么他担心面板和门之间的非100％正确接缝。 大众汽车专家处在不同的思路上。

好足够完美

大众汽车及其不同版本-像福特全顺-都是作为“工具”而不是作为状态符号制造的。 他们被很好地制造和组装。 但这是由成群的廉价土耳其组装线工人迅速而成批完成的，他们必须接受过良好的培训，并受过指示，才能达到每日的配额。 半个多世纪后，生产计划和生产线并未考虑到这一点，有些人会要求完美，而工厂甚至都没有想到过。 无论如何，从来没有人想到过，辛苦工作的汽车在它们诞生后这么长时间仍然会存在。

大众专家无法帮忙的那个人显然是新情人。 他想要自己的方式，而且要花钱。 因此，如果您看到带有完美接缝衬里的大众巴士，则可以敬请触摸。 或指向你的额头。

在我看来，我仍然可以看到超载的承包商货车

在泽兰（Zeeland），有一个承包商将四吨的杂物倾倒在他的串联轴拖车上。 方法是，如果车轮不碰到挡泥板，则问题完全得到控制。 离开施工​​现场时，牵引杆被完全拉到公交车下方。 现场的焊工利用现场存在的可能性解决了该问题。

福特全顺（Ford Transit）最初是在1965和40年后生产的，共生产了5万份。 同时，其中有超过8百万辆被售出，使Ford Transit成为有史以来最畅销货车的第三名。 从70到1981 福特全顺 也在荷兰福特工厂在荷兰组装。

我们谈论的是大众汽车将空气冷却技术与后置发动机结合使用的时代已经过时，而大众汽车412所带来的危机则是当时的高点或低点。 但是，具有相同概念的公司汽车没有遇到危机。 大众T2总线取得了巨大的成功，同时也是大众的继任者，大众T3将继续受到市场的追捧。

幸存者

大众货车，运输车和剩余的这种货车比幸存的福特公交车还多。 他们俩常常像希腊的驴子一样过着自己的生活：他们不得不长时间，艰苦地工作以少吃点东西，而且遭到了很多殴打。 但是，大众汽车商用车的结构质量要好得多，尤其是在钣金的使用寿命方面。

真正的已经或将要恢复到旧状态的公司车的数量并不多。 并且当它们在那里时，它们通常被用作“广告对象”。 许多幸存者首先演变为露营者，近年来，这些前艰苦奋斗的人中的许多人找到了一个目的地，例如 食品运输车.

使大众巴士恢复原状的可能性非常大，通常需要付出更多努力才能重生福特全顺。 m Citroën使著名的“瓦楞大巴”功能和交通再次兼容通常意味着需要做很多工作。 此外，早期模型的运行速度不超过八十公里。 那不是很快。

更新很好

旧货车经常（通常）使用较重或更近的发动机缸体。 原始的机动客车所有者转换为房车后，公开告诉他，他对85 km / h的最高速度感到满意。 他很惊讶，道路使用者变得如此紧张，就像他的车辆一样，以二档的方式在斜坡上how叫。

但是，配备1600 cc块的大众公交车或配备2升发动机的福特全顺公交车现在已经是成熟的道路用户。 但是，从授予驾驶员享受豪华和舒适感的那一刻起，这些汽车就一直是多用途车。 一对热情的夫妇来到了一家经典经销商。 他们在网上找到了梦想中的汽车。 并从从未如此轻松开展业务的商人那里当场购买。

一周后，三十多岁的人带着微笑返回。
他们想摆脱购买。
他太不舒服了。