在一个经典的市场，价格似乎像猴子一样上涨，而你的背后，你必须是现实的。 AC眼镜蛇或法拉利GTB的数百万？ 那又怎样？ 当它们只花几吨时，我们也买不起。 梦想只需要保持梦想。
但是一个不错的经典并不需要花费太多
无论做出何种选择：这种不那么具有异国情调的经典的可用性在难以想象的范围内远远超过苏富比礼帽。 我们祖父的梅赛德斯和宝马现在也值得一试。 甚至曾经被人鄙视的保时捷912和944也被“发现”了。 但是在所有那些向日葵的树荫下仍然有足够的壁花。 备件供应的汽车仍然主要是无忧无虑的，购买新的排气系统的成本低于两个月的工资。
我们看看福特天蝎座
当谈到汽车历史上最大的失败时，福特Scorpio一直是排行榜上的佼佼者。 它实际上是先进的中档汽车，1985年作为格拉纳达的后继产品投放市场。 毕竟，福特天蝎座是第一款采用标准防抱死制动系统（ABS）的量产汽车，后来福特天蝎座也获得了驾驶员和乘客安全气囊。 汽车记者很高兴。 1986年，天蝎座被评为年度最佳汽车。 有了这个奖杯，更多的失败被欣喜地掩埋了。 德国联邦政府购买了福特天蝎座。 在正常的客户群中，天蝎座的朋友很少
只有掀背车
尤其是因为该车最初仅配备不受人喜爱的掀背车。 旅行车和轿车来不及了。 1995年的一次重大改头换面，事情完全错了：凭借奇怪的前灯，鱼嘴和奇怪的屁股，福特Scorpio仅受到雇用的出租车司机的赏识。 三年后，生产停止了。 太糟糕了，因为天蝎座是最后一辆带有后轮驱动的经典福特轿车。
对于福特而言，福特天蝎座无疑是一场灾难
但如果你是世界上最大的汽车制造商之一，即使是人字拖也会大规模生产。 毕竟，850.000 Scorpios已经离开了乐队，所以你不必长期寻找幸存者 - 即使许多标本已成为取消保费的牺牲品。 找到一个维护良好的标本并且装备精良的设备更加困难。 来自Den Beginne的天蝎座球迷很少见。 大多数车主在车上只看到一件事。 因为缺乏更好。 或者更美丽。
福特离开了它
除了福特之外，老福特的零件到处都是。 从过去几天开始，很少有制造商对模型如此不爱。 这也适用于多年来建造13的福特天蝎座。 因此，任何寻找备件的人都依赖于免费的经销商或俱乐部。 幸运的是，他们中有很多人。 福特有一个忙碌的粉丝场景，很乐意帮助您寻找零件。 福特天蝎座特别提供大量磨损件。
甚至仍然可以找到翼子板或门之类的钣金零件。 从头开始重建天蝎座在经济上不值得，因为几乎任何投资都超过了汽车的经济价值。 当然，对于发烧友来说，这不是重点。 但这确实很重要。 最好立即购买保存完好的，更昂贵的副本。 吉亚或考斯沃斯。 那是最好的投资。
我还有爸爸的银灰色Scorpio 2.9i Ghia。 这辆车现在已经31岁了，现在已经有将近150.000万公里的路程。 也是可以验证的，因为我父亲是第一任所有者，我在政府部门找到了大量的维修发票，所有发票都在现任Ardea的Van Kalmthout＆van Niel处。
因此，掀背车和所有工厂选项，除了巡航控制和后部安全带。 我们当时甚至订购了限滑差速器，不知道为什么。 一切都行得通。
我没有足够开车，但是当我在里面时，就像老人还在开车。 “当心，您离得太近了”。
我不认为这些更高版本是丑陋的汽车，至多是亚洲匿名者。 我是在弗利辛根（Flissingen）港口乘船去英格兰的临时工，我驾驶的是第一个版本。 漂亮的汽车。
然而，我非常关注豪华版旧车的电子产品。 无论是大众，奥迪，欧宝，宝马还是福特。 这可能会失败或鬼。
来自Leo Eras的精彩故事！
我们的女王当时是不是有一只延伸的天蝎座和那些凸出的鱼眼（很长）？
我有一个考斯沃斯完整选项，LodeGrün租赁汽车。
V6 2.9，207 PK Din。
快速且灵活，但有点贪婪的12,5 l汽油/ 100Km。
由于动力转向成本高，因此与240.000 Km相关。
驾驶强大的汽车，但太难看，无法访问你的朋友。
然而......我有点想念他。
大型豪华车不应称为福特，大众或欧宝。 长期以来就是这种情况。 那些想要身份的人在引擎盖上需要一个星号或一个蓝色和白色的螺旋桨。 欧宝KAD系列以及后来的Monza和Senator在技术上和质量上都不错，但是它们的销售低于预期，并且价值迅速下跌。 现在他们又被爱了。 您还可以以合理的价格购买稍老一点的大众Pheaton，这是绝对顶级的汽车。
在九十年代，我们拆除了天蝎座，制造了复制眼镜蛇。 从技术上讲非常好，但马力却不高。
这是第一代天蝎座的副本
当时在德国有一位福特经销商是滑翔俱乐部的成员。 使用6cyl。 Ghia Scorpio将飞机拉起来，因为车子无法在铺路石上穿。