福特GPA，两栖老兵

福特GPA是一款基于著名的“吉普”的小型两栖车辆。 当时的想法是，航行的吉普车可能是盟军从海上降落和穿越河流时的有用工具。

从失败到收藏家的项目

然而，设计并不成功; 小型两栖动物过于沉重，难以在水上和陆地上进行处理，这些物业与二战及其后几年的更多两栖车辆共享。 福特GPA'Seep'是后来更成功的两栖卡车的基础，DUKW起源于GMC'Jimmy'。 与此同时，那些两栖车辆加上他们的德国同行，大众汽车的“Schwimwagen”和Amphicars都非常受追捧。 这意味着在此期间这些车辆的销售非常好

总是那些缩写

在军人中，他们喜欢对内部人员来说非常清楚的缩写。 GPA代表：G代表政府，P代表轴距为80英寸（213厘米），A代表“两栖”。

福特GPA正式以QMC-4¼吨轻型两栖卡车的形式出现。

吉普车在第二次世界大战开始时已经投入生产，并证明是成功的。 因此，3月1941，美国国防研究委员会（NDRC，另一个缩写）被要求调查四轮“杂工”是否也可以制成两栖。 这艘帆船吉普车（也被称为'Sea Jeep'的Seep）被认为在与欧洲第三帝国的斗争中发挥了重要作用。 事实上，实际上考虑到许多桥梁将被撤退的德国人摧毁，而帆船吉普车可能非常方便。

由游艇建造者创建

1941年1.200月，休闲游艇设计师Sparkman＆Stephens受委托将这一想法转化为钢铁。 结果最大重量为1941公斤。 1941年秋天，绘制了图纸，并要求Marmon-Herrington制作原型。 该原型于1.700年1942月推出。 但是这东西重了将近5.000公斤，太重了。 大约在同一时间，福特还被要求提出一种轻型两栖车辆的原型。 福特为标准福特GPA提供了水密船体，螺旋桨和方向舵。 XNUMX年XNUMX月，福特原型机交付给陆军司令部； XNUMX月，福特下令生产XNUMX辆。

匆匆很少好

该车辆未在时间压力下进行广泛测试，实际上性能令人失望。 重量为1.600 kg，车辆400 kg比计划重。 但是，没有调整船体的体积。 结果，车辆作为船只在水中非常深。 结果，可以携带更少的货物（乘客和货物）。 结果是由于其深度/低干舷仅用于平静的天气和少量波浪，尽管Seep配备了舱底泵。 因此，计划部署的Seep将士兵和货物从船上带到岸边，因此在机会游戏中受到严格审查。

如果Seep上岸，结果太重了

因此经常被困在沙子里。 根据美国的贷款和贷款法律，Seeps也被送到了苏联。 GPA在那里更喜欢它，因为它们在穿越河流时确实很好地满足了期望。 但在和平爆发后，幸存者几乎没有发现全球的爱情和就业。 直到他们被收藏家和投资者发现。

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