二月刊截稿日期 -> 12月16日
福特 Sierra 2.0 i CL (1990)：Sipke 的“似曾相识”
这个故事讲述了一辆引人注目的 80 年代中档汽车，在黑暗的车棚里待了近二十年后，终于可以重见天日。这 2.0 年款福特 Sierra 1990 i CL 尽管有些生锈，但仍然是一辆值得保存的汽车。不幸的是，在毯子下度过漫长的冬眠也为时间的侵蚀提供了空间。然而，这款 Sierra 并没有被注销——恰恰相反。
尽管有锈迹，福特 Sierra 依然坚固
根据 MOT 检查员的说法，结论很明确：这辆已有近 35 年车龄的福特 Sierra 绝对不会是无可救药的。车辆的基础仍然出奇地好。当然也有一些缺点：车架和底部有表面生锈，轮拱边缘有一些锈孔，轮胎由于长期静止而变得方形。但没有什么是无法弥补的。内部看起来保养得很好，甚至油漆的状况也非常好。
另一个优点是维护历史。就在汽车停下之前，Sierra 需要进行一次大检修。所有维修和保养的发票都已保存，包括里程登记。这不仅使整体画面更加可靠，而且对于历史爱好者来说也更加有趣 福特塞拉.
过去的记忆
西普克坦诚地说：“我承认，我跟福特一点关系都没有。我的心头好是那种略带雪佛兰风格的经典车。然而，这次与Sierra的邂逅却让我感觉似曾相识。我十六岁那年，父亲开着一辆福特Sierra，车牌号是JR-77-YZ。他是村里第一个拥有这种未来感十足的车的人。我们开玩笑地叫他JR，以《达拉斯》系列剧里的石油大亨命名。这辆福特Sierra对我来说，与父亲多少有些关联。”
他的天堂里现在有六辆经典汽车 Citroëns：精致的 2CV、动感的 AMI、坚固的 GS、华丽的 DS、火辣的 BX Sport 和令人惊艳的 Panhard。 “我毫不犹豫地出版一版 Auto Motor Klassiek “可以填满，”西普克开玩笑说。
意外发现一辆福特 Sierra
发现这个 福特塞拉 发生在一个普通的工作日。海鲜专家西普克 (Sipke) 用他的鱼车在该地区送货。休息日，他决定给常客 Sjoerd 一个惊喜，送他一条新鲜的鱼， Citroën GS。斯约德很快就回复道：“我的棚子里也有一片褪色的辉煌。”原来是这辆福特 Sierra。
Sjoerd说：“多年来，我每天都开着这辆车，直到气缸盖垫片出现问题。修理花了很长时间，期间我还买了另一辆车。之后，Sierra就一直没动过。Sipke最终说服我，这辆福特值得拥有第二次生命，交给一位愿意让它重新上路的车迷。所有经典车或年轻车迷都会认同这个决定。”
（照片继续如下。）
我每天开的是 2.0 年款 Sierra 1992i CLX Turnier（旅行车）。
最新系列的一款可爱宽敞的汽车。该发动机输出功率为 115 马力，扭矩很大。
此车是 2011 年在德国新售的，进口于 2015 年，我从 4 年起就拥有它了。购买时附带 XNUMX 个带冬季轮胎的原装轮辋。
奇怪的是，旅行车的销量却很少。
90 年代，我们有一群同事，我们三个人碰巧都对福特汽车着迷。塞拉和天蝎座。嗯，所有都是 V6 发动机。范围从 2,3 Scorpio 到（就我的情况而言）2.9GL Scorpio，再到那位同事在其上装配了大型涡轮增压器的 Sierra 2.8。然后我对此修改了活塞。 2.3 Scorpio 的马力为 130 匹，而我的 2.9（经过一番“精心保养”）的马力则超过了 165 匹。 DynoJet 对此态度坚决。在同一 DynoJet 上进行调整的最后阶段，配备 2.8 缸体的 Sierra 功率不低于 295 马力，最大扭矩为 390 牛米。当转速达到 4800 rpm 时，功率已达到 235 hp。
那些 Sierras 和 Scorpios 都是漂亮的汽车，而且也很坚固。这些车都没有出现车门扭动或移动的问题。后来，一辆天蝎座考斯沃斯加入了该团体。发动机缸体与 2.9GL 相同，但配有 24V 气缸盖和极长的正时链😅。在德国高速公路上，令我们惊讶的是，199 马力的考斯沃斯发动机的速度竟然比我“心爱的” 2.9GL 快不了多少。
我的经历是，我父亲于 1984 年购买了一辆 3 门 2.0 L V6，我是第一个从经销商那里驾驶这辆车的人。 Heerlike 6 缸，90 马力。非常灵活，你可以用它撕扯。作为一名学生，我从 1.6 年开始驾驶 Taunus 1977L LPG 发动机。Sierra 3 门 2.0 L 版本实际上一直是 4 缸，功率为 105 马力，我们有一辆非常罕见的 V6 发动机。自 1984 年以来我再也没有见过它！交付后，Sierra 几乎立即增加了“耳朵”，这是由于对侧风的敏感性而进行的修改。它们是垂直位于最后一扇侧窗后面的塑料条。我父亲说过，我们从来没有把这些漫画放出来。这实际上也不是什么问题。
在购买 Sierra 之前，我父亲开的是 Granada 的 V6 车。 Sierra 的驾驶体验比 Taunus 好得多，并且与 Granada 非常相似，当然是在抓地力方面，而且在舒适性和安静性方面也是如此。
我父亲和我同时买了一辆福特 1600 L，他买的是新款 Sierra，我买的是已停产的 Taunus 车型。
在比利时的鹅卵石路上，我发现 Sierra 的底盘相当薄弱，尤其是中间部分。车门在路面坑洼处移动得相当顺畅。在这方面，Taunus 有点严格。
使用 Sierra 时，您根本无需顶起前轮然后打开前门，但使用 Taunus 时，您几乎可以做到这一点。
1995 年圣诞节，我和妻子要去安特卫普待几天，路虎又坏了。我们从车库借了一辆汽车，是一辆福特 Sierra 2.0 3 门自动挡汽车。驾驶时非常安静，抓地力强，座椅极佳……这是一个很棒的假期！
曾经看到过一辆相当新的 Sierra（80 年代中期），后面有一辆 Golf 1。
Golf 的钢制前保险杠上已经掸掉了灰尘（可以这么说，这辆车仍然可以完美驾驶），而 Sierra 的后门再也无法打开。
我拒绝福特的理由是否太薄弱了？