1980年，福特推出第三代并取得成功 福特Escort。这个新版本的设计几乎在每个方面都与其第一代和第二代前辈完全不同。该设计在当时非常现代，采用掀背式造型、锐利的线条和前轮驱动。该车型极具创新性，因此荣获 1981 年年度汽车奖。距今已近四十五年了 福特Escort Mk3 首次亮相，这意味着这款标志性汽车已经存在相当长一段时间了。
福特福睿斯作为世界名车
De 福特Escort 成为福特的全球典范。该车的生产在德国、英国和西班牙进行，但该车也在北美制造和销售，尽管外观和技术不同，名称为 Escort 和 Mercury Lynx。在巴西，该车采用基于雷诺技术的发动机生产，但外观与欧洲版本非常相似。 Project Erika等的开发流程 福特Escort 被提及，结果证明是非常成功的。新款 Escort 很快成为欧洲备受追捧的产品。
福特 Escort Mk3 的变型和发动机
福特提供了多种装饰级别，使用了多种带有半球形燃烧室的新型 OHC 发动机。这些发动机的气缸容量分别为1100cc、1300cc和1600cc。有多种车身款式可供选择，包括三门、五门、旅行车和货车。
后来推出了 Orion，一款基于 Orion 的四门轿车 福特Escort。该系列还添加了完全符合当时趋势的 1.6 柴油版本。装备级别涵盖从 Custom 和 L 到流行的 Laser 和 Bravo 版本（均基于 L），以及更豪华的 GL 和 Ghia。 1.6发动机后来接受了KE-Jetronic喷射，1.1 CVH被改装成低压缩、功率为50 DIN-PK的发动机。
福特福睿斯的运动风格：XR3 及更高版本
运动版 福特EscortXR3 被称为真正有趣的套件。与配备喷射发动机的大众高尔夫 GTI 等不同，XR1.6 的 3 发动机最初配备了双韦伯化油器和改进的凸轮轴。
1983 车型年，XR3 配备了博世喷射系统，从而产生了 XR3i。此外，1600 RS 仍然可用。一款广受好评的运动型车型，就像 RS Turbo 和后来推出的敞篷版一样。福特也尝试过 福特Escort Mk3 通过开发 RS 1700 Turbo Prototype，在新兴的 WRC 拉力赛 B 组中脱颖而出。然而，该项目仍停留在测试阶段，之后福特最终在 B 组推出了 RS200。
福特 Escort Mk3 的个人回忆
我本人与 福特Escort Mk3。在我十几岁的时候，我从 Revell 制作了一个比例为 3:1 的 XR24 模型。我的父母于 1982 年 1.1 月购买了一辆全新的 Escort Bravo，配备经过验证的 1117 OHV 发动机。尽管福特还为 55 cc 发动机提供了顶置凸轮轴，但他们选择了老式、更经济的 Valencia OHV（1984 DIN HP）。 Bravo 版本在荷兰交付至 3 年，配备经济套件，配有 XNUMX + E 变速箱和经济指示灯。
Bravo 的买家对便利设施格外宠爱。下面是侧窗周围的装饰线条。头枕带有可拆卸的坐垫。带按钮的收音机。条带保护侧翼。右外后视镜和时钟。
福特福睿斯：尽管有缺点，但仍是最受欢迎的
我是我们的忠实粉丝 福特Escort 并且非常照顾这辆车。由于我的定期洗涤，美丽的金属北极蓝变得自己了。根据我的经验，Escort 也宽敞舒适。尽管我认为这辆车是新车近一年半了，但我父亲注意到动力不足，尤其是在逆风时。他比较了性能 福特Escort 即使是 2CV4。虽然我的父母对福特很满意，但他们承认 1.3 甚至 1.6 会是更好的选择。对我来说这并不重要，因为我们 福特Escort 是新买的，我很喜欢。
换了柴油
当我父亲在离家 110 公里的地方找到新工作时，汽油版的 福特Escort 不再实用。柴油或汽油汽车变得必要，我父亲渴望拥有更强大的发动机。尽管我们只拥有护卫舰很短一段时间，但出于经济原因必须更换它。这对我来说很困难，因为我已经对汽车产生了依恋。
持久的同情
寻找替代品花了很长时间，但我们最终在埃默洛尔德的 Huitema 找到了一辆 1.6 年完美无瑕的 Golf C Diesel (1981)。经过短暂的试驾后，我的母亲认为高尔夫是正确的选择，因此开始了为期五年的冒险，这辆车最终成为我父母拥有的最好的汽车之一。虽然我成为了高尔夫的粉丝，但告别高尔夫的时候我还是感到悲伤。 福特Escort，他和我们在一起还不到一年半。但我一直对第三代情有独钟 福特Escort，直到 1986 年才继续生产。
Leuk karretje, Fords 1e model in deze klasse met voorwiel aandrijving. De 1.1CVH (combustion valve head) heeft nooit bestaan, wel: 1.3, 1.4, 1.6 en 1.8 (in de Sierra). De RS1600 of RSI was de exoot, met daarna de RS-turbo. Timingbelt issues had te maken met: de hoek welke de riem maakte (knik) nabij de spanrol. Modificatie is hierop geweest, alsmede de aandijving van de waterpomp welke de riem overbelaste. Bij breuk waren altjjd een paar kleppen krom of erger. De RSI had mechanische klepstoters. De XR3 had ‘n dubbele Weber. Overige CVH’s hadden of de Ford-VV carb of K-of KE jetronic injectie. Later seq.injectie. Deze Escorts waren befaamd om hun wegligging.
我已经吃过三个了；第一辆蓝色 1,3L 是在 1982 年。我第一次拥有一辆 Fiesta，我也很喜欢它，但 Escort 显然更高级。车子开起来很棒，但也确实有问题：自动阻风门有问题，冬天车子启动困难。我仍然记得在寒冷的温特贝格进行的十分钟拖车过程。直到那时他才明白过来。而且确实存在分配问题。我从科西嘉岛回来还不到一周，皮带就坏了。当然只是在保修范围之外。阀门损坏等整个灾难情景都成真了。当我把这辆车换成一辆白色 1,3 五个档位时，我得到了一半的损坏。这一直没有问题，但因为我想要更多的动力，两年后我把它换成了 1,6L 90 hp。对于一辆重 850 公斤的汽车来说，这已经是很大了。这确实是一个饼干，尤其是在那个时候。我非常高兴地驾驶这辆车五年了。我觉得下一款新的 Escort 车型很丑，我想要更大的车，于是改用了当时刚刚发布的 Nissan Primera。
然而我一直关注护卫队，即使它成为焦点，但这种情况再也没有发生过。
83er 1.6（90 马力）是我的第一辆车，于 1997 年以 800 荷兰盾的价格购买。我真的很喜欢那个东西，甚至有一次用它把警察赶走了。两年后，它已经腐烂了，我再也无法在上面得到 MOT 了。然后直到今天我改用后轮驱动，并用平行前轮刮土机作为第二辆车。
我自己就有一辆 XR3，甚至还用它拖着我们的大篷车，车不错，速度也很快。
大约。 40年前，一辆配备3+e变速箱的年轻二手车曾一度成为我工作中的“购物车”。那是一个多么可怕的地方啊。唯一的好处是驾驶这项运动时，两个消耗指示灯（橙色和红色）尽可能同时亮起。话说回来，你还是没有什么表现。令我惊讶的是，当时发动机并没有出现故障，而当时许多福特汽车上的化油器经常自发断裂……Escort 很快就被大众捷达 1.8 取代。虽然我绝对不是大众车迷，但这让我松了一口气，我很高兴再次去购物。
难道这个型号存在构造错误，仅仅行驶了30.000万公里就可能导致正时皮带断裂？及其所有后果……
80 世纪 XNUMX 年代中期，一位同事开着一辆银灰色柴油车。这辆车看起来不错，但是它发出噪音并且像拖拉机一样振动。当然，这可能是由于最好的标本。
我在这个模型护送中第一次学习了驾驶课程，我发现驾驶起来很美妙并且易于操作
3 年款福特 Escort XR1982 是我当时的第二辆车。与照片中的颜色相同。五年来我从中获得了很多乐趣。驾驶的乐趣。虽然他很贪心……但这并不困扰我。驾驶乐趣超越了一切。
我仍然后悔没有保留它。