这是九月1967。 在较大的欧洲中产阶级，福特Taunus P5的继任者进入市场。 更大的“M”级福特车型首次亮相。 P7a在技术上与其成功的前身“Taunus P5”共享必要的功能。 然而，他将获得一个全新的单壳体车身。 而且这个住房确保了第一代P7永远不会产生它应得的普及。
新型德国家庭巡洋舰不符合购买大众的口味。 批评家说，两个侧面的扭结与福特新人的主要朴实轮廓并不相符。 臀部秋千经常被认为是引起舆论关注的主要原因。 P7a很难让它忘记其前身。
熟悉的技术，新的车身
福特汽车公司是欧洲中产阶级的新来者，拥有可信赖的技术，它在保持产品优良性的同时，在未来迈进了一步。 对于福特而言，重要的一步是12V电气安装的标准应用。 熟悉的V型发动机进入1967年的新产品，P7a配备V4“ Taunus”和V6“Köln”发动机。 P7a的入门级版本是具有1.5 HP功率的4 V60。 还提供两个1.7 V4变体。 较重的“科隆变体”-带有六个V形气缸，有两个2.0版本。 最强劲的两升发动机（90 HP）构成了美丽的20M / TS Hardtop的基础。 但是，后者也可以与2.3 V6变量一起订购-容量为108 HP。
四缸和六缸变型有自己的面孔
令人惊讶的是，前后4气缸的设计与较大的兄弟不同。 凭借六缸版本，发动机罩有一个巧妙构造的开口，可提供额外的空气。 与V4版本相比，灯具和格栅的线条也很独特。 尽管身体类型和机动化的选择范围很广，但P7a绝不会受到广泛欢迎。 这就是为什么福特决定在一年内拿出“收紧”的P7b。 在8月1968--推出十个月后 - P7a的生产将停止。
十个月内受人尊敬的数字
因此，他在公众中不受欢迎。 但是，尽管有可疑的形象，许多155.780制作的副本在十个月内都可以被认为是可敬的。 当然，如果考虑到香气味的后继产品P7b的生产数量。 这是在12月1971 567.482时间之前产生的。 因此，他需要三年半才能达到这个数字。 在此之后，他将跟随格拉纳达和领事以及英国Zephyr / Zodiac系列。 在20年之后，福特的“M”插曲即将结束。
我怀疑这是否是“麻烦”，因为竞争对手欧宝也有这种情况，而他们的Rekord C / Commodore A像热蛋糕一样出售。 甚至带走了许多福特客户，
我认为这更多与新款P7带来的廉价而无聊的印象有关.P3和P5确实是福特汽车公司所熟知的椭圆形，柔软的形状和一体式保险杠，而P7a突然消失了，以达到P7b再次返回。
我相信我们有4门23M-RS版本的，比大型BMW或Mercedes快得多。 一辆配备6个小型双化油器的福特V2，至少我们使后轮旋转到了2档...我是否曾想过为什么为什么这些从未被用作赛车？ 在所有KONI轮胎上，再加上“新”的Michelin XAS轮胎，这一切就像火车在火车上一样。