在 1961 年法兰克福 IAA 上，宝马在 Neue Klasse 的阴影下展示了 BMW 3200 CS。 503 Coupé 迟来的继任者将于 1962 年至 1965 年间生产。 最后一辆没有自立车身的宝马实际上是合作生产的。 车身在意大利的 Bertone 制造，组装在慕尼黑进行。 BMW 3200 CS 标志着一个时代的结束，在视觉上代表了新一代 BMW 双门轿跑车的先驱。
宾尼法利纳对马车的历史负有间接责任。 或者更确切地说：Helmut Werner Bonsch 是 1960 年缓慢复苏的 BMW 的营销经理。 他发现，Pininfarina 设计的蓝旗亚 Flaminia Coupe 车身与单独的 BMW 底盘兼容，无需太多修改。 那个底盘已经在巴伐利亚五十年代的伟大车型上使用了十年。 营销经理提出了为车厢配备 BMW 格栅的想法，以便轻松打造 503 的继任者。 宝马管理层不希望这样，并聘请 Bertone 为新款豪华双门轿跑车设计车身。
来自意大利的签名
意大利设计公司推出了由Giorgetto Giugiaro设计的全新设计的马车。 七十年代的尖锐线条仍然很遥远。 然而，车身对于后期（CS）轿跑车的设计具有决定性作用。 框架线，腰部的尖锐标记和倾斜的背部在这些版本中回归。 BMW 3200 CS的车身是现代的，并且在前方投下了迷人的阴影。 同样在内饰中，发现了迷人的风格特征（包括仪表板设计）和高品质的饰面（美丽的材料）完美结合在一起。
技术上基于旧读
与此同时，BMW 已决定在技术上仍保留旧款 BMW 3200 CS。 根据旧的熟悉的规格和结构，发动机仍然是 V8。 阀门由推杆操作。 变速箱（四档，全部同步）也按照老式规格与 Bertone BMW 结合在一起。 连接到装有横梁的管状底盘上，发生在前排座椅的高度。 通过短驱动轴连接到带有 3168 个双 Zenith 2 NDIX 下吸式化油器的 36 cc 电源。 起落架由前部的三角形和扭杆和后部带有扭杆的刚性驱动轴组成。 制动系统由前部的制动盘和后部的液压操作鼓组成，以控制要达到的速度（最高时速：200 公里）。
小巧，少有的美丽
宝马3200 CS，其中一个敞篷版是为宝马救援人员Herbert Quandt制造的，被认为是一款融合了新旧的Luxus双门轿跑车。 这是一辆风格漂亮的汽车，可能是20世纪60年代建造的最漂亮的汽车之一。 根据宝马的规格，538装置推出了轮胎。 BMW 3200 CS无法在生活中取得商业上的成功。 它只给出了今天非常罕见的双门轿跑车的外观。
再次感谢！！ 漂亮的车这辆“贝尔Bimmer”。
我认为它起源于意大利的画板和/或黑板特别好。
我的一个朋友几乎完成了 E9 的外部修复。 夜蓝色，美丽的蓝色。
就像这个和 508 一样，我认为它的设计师一定有意大利基因。
我们有一款漂亮的黑色 Bertone。
难以置信的漂亮车！！ 直到 850 系列，BMW 只制造了漂亮的双门轿跑车。 关于二战的是非：大家，从 Alfa 直到 Zastava 分了一块蛋糕，无论对与错。
电视； 宝马在二战时有一家电池工厂。 猜猜谁在那里工作，谁死于可怕的死亡，谁交付了电池。 历史也是如此！
毫无疑问，您指的是 AFA，即后来的 VARTA AG，在后一个名称下，他们仍然生产优质电池。 Quandt 家族拥有和/或参与（现在仍然参与）众多公司。 人民是荷兰血统，祖先曾到德国北部投身纺织品贸易。 那是成功的。
像今天仍然存在的所有其他德国公司一样，这场战争是有利可图的。 此外，也没有回避使用来自营地的免费劳动力。 对于这个家庭，在德国电视上直播后，这导致了对虐待行为的大规模和昂贵的调查，但仍然没有向受害者付款。 一分钱都没有。
无论如何，请阅读 GMC 和福特等主要关注点的历史。
盟军和德国方面都赚得盆满钵满。 例如，福特制造轰炸机摧毁了他们自己的德国工厂，以在战后要求美国政府赔偿。 也得到了。 GMC 也不例外。
简而言之：在未受污染的驾驶传统中驾驶将很困难，或者它必须已经是英国人。