几年前宝马的历史就开始了100。 宝马由卡尔·弗里德里希·拉普（Karl Friedrich Rapp）于10月1913成立，是一家名为Bayerische Flugzeug-Werke的飞机发动机工厂。 在1916，该公司获得了为奥匈帝国建造V12发动机的合同。 拉普正在寻找额外的资金，并与Camillo Castiglioni和Max Friz一起找到了它。 该公司更名为Bayerische Motoren Werke GmbH，在1918中更名为BMW AG。
1928年，该公司以该名称收购了Fahrzeugfabrik Eisenach AG。 通过此次收购，宝马还获得了奥斯汀汽车公司的许可。 这项收购仍被视为宝马汽车时代的开始。 Dixi 3/15 DA是经许可制造的。 它实际上是奥斯丁七号，但起点就在那里。 顺便说一句，字母“ DA”代表“ DeutscheAusführung”。 型号名称提供了更多信息，因为数字“ 15”表示748cc 4缸发动机产生的马力数量。 借助这种力量，迪西达到了每小时76公里的最高速度。
从迪西到宝马
尽管如此，3/15很快就会贴上宝马徽标。 在Dixi离开生产线的同时，宝马工程师在GotthilfDürrwächter的指导下为Dixi的继任者工作。 这将是BMW 3/15 DA2。第一份副本于22年1929月1929日在柏林AMBI BUDD工厂附近的大厅内组装。 板件在后一个生产地点生产。 在工厂隔壁的大厅中，钣金零件组装成车身，然后将其放置在仍在艾森纳赫（Eisenach）制造的底盘上。 BMW 3/15 DA 2于2年1930月正式推出。 第一辆批量生产的带有宝马标志的汽车离开了柏林-约翰尼斯塔尔的装配线。 然后，公众也会发现与“原始DA”有很多相似之处。 但是仍然存在实质性差异。 车身变大了，踏板消失了，格栅被更换了，宝马徽标被安装在DA 2上。 引擎从滴溪接管不变。 从1932年起，生产移回艾森纳赫（Eisenach），部分原因是12.318年代的经济衰退。 DA XNUMX的生产一直持续到XNUMX年XNUMX月。 最终，共有XNUMX个单位以七种车身样式离开了柏林和艾森纳赫的工厂。
DA 3 Wartburg。 第一款运动型宝马。
4月，1930采用了基于Austin Seven Ulster的壮观变体。 宝马将优雅的3 / 15 DA 3 Wartburg出售。 从15到18 PK的功率增加强调了“运动型”跑车性格。 增加压缩和使用铜进气歧管和双排气系统是造成这种情况的原因。 最高速度从76上升到每小时90公里。 一般运动型宝马在1931限量版150单元中制造到1月XNUMX。
DA4。 最近开发的3 / 15。
3 / 15的第三个封闭变体是DA4，它被用作DA 2旁边的较大型号。 他在1931中被介绍过。 最后的3 / 15类型走了一条路，逐渐远离奥斯汀七号概念。 基本上，与DA1有很多相似之处。 发动机，变速箱和底盘是相同的，但DA4采用摆式车轴设计了一个巧妙的前悬架。 最终，DA 4也是最新的3 / 15 DA，有五种机型可供选择。 他在艾森纳赫（Eisenach）以不同的容量离开装配线3.480次。 在与奥斯汀汽车公司签订的许可协议到期后，宝马与DA 2一起继承了首款完全开发的乘用车BMW 3 / 20。
战争结束后，我的父亲在那里买了1，当你不能买它时，你甚至不得不获得许可证，之后需要额外的轮胎许可证。 我仍然有这个许可和省牌照。
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