联盟党众议院拒绝修改旧时计划的动议

众议院拒绝了关于调整过时安排的过时安排的动议。 10月12，Ronald van Vliet和Tony van Dijck提出了扩大过渡安排的动议。 他们表示，柴油机和液化石油气的老年人也应该利用过渡安排。 这些动议是对当前老年人措施令人失望的收入处理的结果。

国会秘书Eric Wiebes 10月份在12期间在Pieter Omtzigt发起的倡议文件咨询期间承认，估计并未仔细考虑。 他还表示，他自己的部门未能正常运作，部分原因是工作量大。 这一事实引起了支持者的谨慎乐观。 除其他外，它强迫反对派提出延长过渡安排的动议。 但是PvdA和VVD都拒绝了Van Vliet和Van Dijck的动议。 顺便提一下，这些提案是由SP和CDA MP Martijn van Helvert的Farshad Bashir共同提交的。 顺便提一下，财务部的Eric Wiebes已经回应说“劝阻这些动议。”他还表示他对调整计划有严重怀疑。

联盟排名靠前
众议院的政府党派也证明对这些动议不敏感。 此外，CDA MP Pieter Omtzigt 9月份在12上引入的论证（“我们已经有了报道。只是增加插件混合动力车的新增功能”）没有碰到敏感的和弦。 无论如何，很明显PvdA和VVD希望让他们的队伍保持关闭。 从环境的角度来看，过渡性安排的延伸是不可取的 - 至少就柴油机而言。

收入/支出余额的时间
通过这种方式，暂时一切都将保持不变。 相称原则仍然不适用于联盟政党。 由旧式柴油发动机和液化石油气汽车驱动的比例最小的公里数也没有。 旧计划的收入方面已经令人失望了。 但至少可疑的是，在支出方面没有发表任何支出，更不用说检查了。 所以从未讨论过总结果。 对更加统一的修正案范维利特各方的积极影响也没有考虑在内。 更不用说2013已在海牙做出的承诺，为汽油，柴油和液化石油气车辆引入过渡安排。

好吧的花朵，而不是点
在联盟政党中，声望显然更为重要。 这就是为什么唯一正确的结论是合理的。 事实是，目前国务卿威伯斯给老前辈的支持者送了一束鲜花。 但这些积分暂时留在自己的口袋里。 这些动议的拒绝说明了为什么Eric Wiebes是否真的认真对待汽车利益的数字是值得怀疑的。