Citroën 在客车改装方面拥有许多传统，包括大容量运输。在法国，蒂西尔这个名字在令人印象深刻的建筑方面是家喻户晓的名字。这一切都始于 60 世纪 XNUMX 年代 Citroën DS。 Pijpops公司（比利时）还根据客户的意愿延长和增加了汽车。有不同的类型 Citroën 已改装，其中 CX 不少于 89 辆。
雪铁龙经典
在 Citro Classica，我们在 CX 专家那里发现了这款太空车，它是由 Pijpops 公司在比利时制造的。 （长6,60，宽1,77，高1,99，装载空间长度3,60米。）该公司在将普通轿车/休息车改装为货车方面已经拥有丰富的经验；他们根据客户的意愿加长并增加了汽车。随着时间的推移，许多型号被改装，例如 CX、BX、XM 和 C25，所有型号均带有“Pijops”铭牌。 （官方没有 Citroën 更多的。）
报纸运输
报纸只有在当天阅读才算新鲜，因此运输必须迅速安排。快速的 CX 可以快速、长距离运输大量货物。历史表明，CX 首先在比利时服役，然后在德国服役。回到比利时，特殊的 CX 在韦讷海姆的一家旧酵母工厂储存了 10 多年。
陌生电话
去年，Beau 接到了 Stefan 打来的奇怪电话，Stefan 找到了 Beau 作为 CX 专家的地址，询问是否有兴趣。当被问及历史时，斯特凡只说变速箱坏了，一切都必须完成。 Stefan 曾经从朋友那里买了 Pijpops 来运输古董，但从未实现过这一点，而且他在这 10 年里也没有开过它。在此之前，这辆车已经静止了20年，所以这是一个美好而富有挑战性的项目。
冒险
周六，博带着租来的 BE Combi（因为它不适合普通拖车）来接他，冒险就这样开始了。博已经在 Citroën世界，因此接受了挑战，购买一些特别的东西，可以作为他的公司的引人注目的东西。当然，这辆车在技术上进行了彻底的检修，并配有刻字。它不仅是“très beau”，而且驾驶起来也很棒。
积极反应
博的这一创作引起了积极的反响。他通过使用这辆车作为公司的引人注目的亮点而赢得了赞赏。我们可以支持这一点，并在媒体上积极报道。故事必须被讲述，历史必须被传承！
此外，除其他事项外
Pijpops 车库最初是比利时的一个车库，主要修复汽车 Citroën，Rik Pijpops（Rikske Pijpops 后来由他的儿子 Daniel Pijpops 接管）怀有一份热爱 Citroën。之后，Rik Pijpops 成为一名非常注重解决方案的机械师，后来他开始制造为市场摊位客户定制的市场摊位货车。后来Pijpops品牌获得认证后，我使用了客户购买的一款 Citroen-HY/H型货车，还可根据客户需要加长、配备侧舱口等。 Rik Pijpops 的初衷已为市场供应商所熟知。拆卸下来的发动机缸体安装在自己的 Pijpops 底盘上，并具有自己的底盘编号，这是一个焊接在一起的 U 型材底盘，发动机缸体安装在其上（随后该货车在没有发动机缸体的情况下出售）。
甚至以为它是比利时最后一个拥有自己底盘和底盘号的官方汽车品牌。
当我在那里工作时（1976/1979），Pijpops 是一家公司，主要是在 15/17 岁的时候焊接底盘……这是在 Rikske 的指导下进行的，当时他是一个勇敢的 70 多岁的人，没有任何计划，一切都在Rikske 的负责人甚至没有一辆具有 Pijpops 底盘号的市场摊位汽车有现代汽车制造所必需的布线等计划，而 Rik 的儿子 Daniel Pijpops 是当时的经理......
加长的那一个 Citroën CX 是在 Pijpops 公司在 Herk de Stad 成立时建立的，后来在 Herk de Stad 破产后搬回了 Geetbets-Hulsbeek 的旧地址，在那里，由于 Daniel 和他的妻子生病，他们也再次破产。我想我相信比利时品牌 Pijpops 已经崩溃了，因为它过于狡猾，并且继续依赖比利时和欧洲的独特之处。
这些仍然是特殊的汽车，我个人拥有 Pijpops BX 6 轮车，其中只有 2 辆 3 轴。
目前修复程度较低。
“经常看到夜间在巴黎 - 阿姆斯特丹航线上行驶。他们的速度非常快。几年后他们开始为山德士运送药品……
美丽的设计；如果按英寸计算，则需要 9 立方米的负载。如果负载是报纸，我想你会远远超过最大负载能力（3 x 9 公斤）？或者双后轴使它成为真正的卡车吗？
这 Citroën它还用于在布鲁塞尔和斯特拉斯堡之间运输国家文件。
Tissier 改造了 DS，然后是 CX，后来是 XM，例如本文中的 CX。
是的，这只是为了按摩少数人的法国自豪感。使用相同的文档来回数十次。当然，这必须以风格来完成，而不是普通卡车。这是愚蠢和可耻的浪费金钱的行为，而欧洲却组织了一场公投来反对这种行为。也许这就是 Pijpops 棺材上的钉子CitroenŞ了。
这与“法国的骄傲”无关，迈克尔，只是这样 Citroën的 HP 系统是唯一被认为适合此目的的系统。
此外，这些汽车能够按时（即高速）交付文件。
如果丰田、大众或欧宝当时能够做到这一点，他们无疑会使用这样的品牌。
Pijpops Rik（Rikske）是创始人和驱动力的名字，大约在1950年开始，他也通过官方检查和认证获得了Pijpops品牌。
货车可以通过货车认证进行更新。
Citroën HY H2，依维柯货车，通过将 2 辆货车焊接在一起制成更长的版本。发动机缸体（单 Citroën 块）用于根据 Pijpops 客户的意愿焊接的底盘，也具有自己的 Pijpops 底盘编号。
市场摊位货车。 （见图）
只要我在那里工作（接受过“汽车构造”培训），我主要是在 Rikske（70 岁以上）在场的情况下通过 U 型材将底盘焊接在一起。当儿子丹尼尔成为经理时，我从来不知道有一个计划，可以根据客户的意愿将底盘焊接在一起，直至厘米。 Rikske 确定了这些距离，例如使用折叠尺和绳子的轴……同时我们是 1976/1979 年。
加长的那一个 Citroëns，Rik死后（所有类型 Citroën Pijpops 的货车从 2hp 扩展至 CX），这是 Pijpops 公司首次破产后从 Geetbets-Hulsbeek 搬迁到 Herk de Stad 后客车的扩展。破产后，他们又开始在Geetbets-Hulsbeek的老地址建造市场摊位车辆……丹尼尔和他的妻子生病后，他们再次破产……不幸的是，Pijpops主要要与工艺作斗争，与制作以独特的产品盈利，是当时唯一的比利时汽车品牌。
80 年代末，我在比利时哈弗莱 E40 高速公路旁的壳牌加油站工作了一段时间夜班。
每天晚上，两辆相同的车辆来加油（尽管颜色方案不同）。
当时报纸是随它一起交付的。
每天晚上在加油站看到 2 个 CX 紧随其后，真是令人印象深刻。
你也有那张照片吗？
我怀疑那些是霍兰德的车。
矛盾的是一家法国公司......
输入术语 CX 和 Hollander，可以找到更多图像...
http://clubtissier.l.c.f.unblog.fr/files/2011/09/cxnettoyage007.jpg