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罗宾·霍夫斯泰德喜欢所有摩托车品牌，但他尤其钟爱铃木。因此，他用自己那辆独特的GSX 1100-EFE（排量1216cc，配备带进排气压缩机的Mikuni HSR 45吸入式化油器）换了一辆哈雷。还有……

In Auto Motor Klassiek 我们的思维非常广泛，因为我们（几乎）喜欢一切。因此，除了关于“平凡而非凡的经典”的故事之外，我们的热情中始终为局外人留有空间：自制经典摩托车。自建方面……

有些人对将经典和年轻选手转变为咖啡馆赛车手和争夺者的想法感到紧张。 20世纪60年代肯定有这样的人。但看看我们……

当我还是小狗的时候，登博特、沃尔辛克、希恩和克鲁伊夫从来都不是我的英雄。因为如果我能够开得更好，如果我的爪哇更快，或者如果我对球有更多的感觉，那么我也会做同样的事情......

最近，我们通过改装或自制机器进入了经典的暮光区。这些通常不是锯制的杰作，而是过去摩托车尚未被广泛接受的生活方式玩具时的诚实工艺品。最近…

当然，XS 很棒。我以前吃过其中两个。但在过去的二十年里，我一直坚持使用俄罗斯三轮车和 Guzzis，那些很好的拖拉机。哦，是的：还有远离耳机倾斜的线……

当现代摩托车手想要炫耀他或她独特的个性时？ 然后，他或她只需勾选制造商为其模型制作的选项列表。 对于一些品牌来说，这些选项列表已经发展成为几乎令人陶醉的书籍。 如果经销商也安装了所有这些美感，那么即使是保修也将保留。 我们发现这种方法是软弱的表现，所以我们又回到了自我建设者的角落。 所以不久前，我们呼吁找出我们这些经典爱好者中仍然存在的东西。

但更好并不总是更有趣。 有时，完美甚至具有威胁性。 时不时地，您几乎被键盘挡住了。 例如，如果您正在撰写有关 Münch 的故事。 因为慕尼黑就像宗教。 已经有很多关于它的文章了。 除了所有这些文本之外，还有机器本身。 什么摩托车！ 这其中有多大的工作量！ 多么天才！ Friedl Münch 以顽强的毅力打造了世界上最强的系列摩托车。 从 1966 年到 1976 年。这只是让他付出了金钱和健康的代价。