经典的价格

经典的价格。 他们从磐石中走出来。 数百万是顶级作品。 对你感到羞耻！ 通过这种方式，普通人永远不会得到法拉利或劳斯莱斯！ 当然不是。 汽车杰作也从来没有打算成为普通人。

从来没有打算为普通人

顶级作品一直是地球上富人的玩具，或者至少是人类更好的软垫部分。 然而，价格高昂的“非常昂贵”的汽车（和摩托车）总是有一个点，他们让每个人都可以访问。 那些最近一年建造的汽车证明了他们的驾驶员彼此之间的关系最好。 一年左右后，第一位业主收回了他的身份标志。 他还表明他并不害怕注销。

第二和第三业主仍向人们展示他们可以买得起价格高昂的大型昂贵汽车。 但批评人士已经怀疑建筑年份。 从第四个拥有者开始，它开始沉重地称重，当时的旗舰现在只是一辆大型旧车，你最多可以给那些没有技能的朋友留下深刻印象。 这通常也是这样一个前顶级作品开始出现过期维护迹象的时刻。

维护也很昂贵

顶级汽车并不意味着以微型预算为动力和维护。 它的部分和它也是制造商的真正利润包装商。 接下来的那一刻 - 现在只是'这样一个集装箱' - 停滞不前，带着一系列维修或维护，这位骄傲的最后一位老板，一个雄心勃勃的有抱负的混凝土火盆，不再有钱。 曾经是宽敞陈列室骄傲的剩余价值则是数百欧元。 然后汽车 - 如果他幸运的话 - 前往一个专门的买家，并经历多次转世，作为幸存的同龄人的捐助者，在某些时候，他们再次变得物有所值。

没有很多顶级车和非常昂贵的车。 它们很贵。 他们为此学到了东西。

但漂亮，美丽，好的经典？ 有很多。 虽然它们有时会花费相当多的钱而不是半切白色，全面度假到贝尼多姆或宜家盒子，它们并不昂贵。 当然不能与正常的，不露面的场合相提并论。

看看最近的整洁成本是多少。

对于1,4年起的纯正Volkswagen Passat Variant 2014 TSI ACT，时钟为80D km，很快就要价30.000欧元。 然后让它成为舒适线版本

对于那些钱，你通常有一个不错的，好的经典。 它不依赖于难以捉摸的电子设备的轴，相互提供是伟大的。 专业车库技工的小时工资比现代同事低得多，因为他不必每年购买20000欧元软件。 在适用的最大速度和当前流量强度下，1975之后的每个经典都完全兼容流量。 然后驾车开车，从那里您可以远离周围的疯狂。 你很喜欢道路上的用户点头。 您不必担心汽车的价值降低。 无论如何，您可以在风洞中揉捏的所有球中的停车场轻松找到您的车。

哦，是的

这个故事也适用于摩托车