罗尔夫·瓦森斯的回忆 – 第 6 部分：铃木与宝马的崛起

在《回忆》的第六部分中，罗尔夫·瓦森斯改用了更大的发动机。随着铃木 T 500 作为第一款重型摩托车，一个新的阶段开始了，随后是各种 BMW 和边车摩托车的冒险。

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铃木

然后你手里就会有更多的钱，所以必须把钱花在更大更快的发动机上。这就是铃木 T 500。很棒的东西，非常强大，非常可靠，但我很快就厌倦了它。那是因为在维诺德附近的一场大雨中，我突然无法刹车，而一辆卡车停在远处。没有其他选择，只能把车开进草地。雨天刹车根本不起作用。自行车的结局是，我差点在扎尔克附近的艾塞尔戴克公路上和表弟玛丽安一起失去了她。她紧紧地抓住了我，但她从我脖子上的伙伴座位上掉下来了。过了一会儿，我又穿过了路上的一个洞，因为肾痛，我不得不躺下。摆脱那个东西。我也可以买不同的刹车和不同的悬架，但那是很多钱。

宝马

来自霍尔顿的亨克叔叔开着一辆宝马，一辆 R 50/5，开起来很好很安静，但速度很慢。我被允许借用，表弟 Wim 骑着我当时还有的 MZ，加速更快，过一个小弯也更快。后来Henk叔叔买了一辆100 RS，速度快多了。我也必须尝试一下，我在霍尔滕和代芬特尔之间的高速公路上驾驶了 200 公里。如果你不习惯的话，汽车很快就会靠近。

在亨克叔叔的建议下，我自己也在上艾瑟尔斯运河边的弗鲁姆斯胡普买了一辆宝马。因为我也在冬天骑，所以它变成了边车：配备 50 年 Hollandia 变速箱的 BMW R 1964。很棒的东西，玩得很开心。您可以轻松地卸下边车，然后必须安装不同的传动装置，调整里程表，并且必须在摇臂前叉上打一个孔以调整转向头角度。这很快就完成了，你可以单独骑行或与团队一起骑行，无论你想要什么。我笑着开着边车在雪地里驶过汽车。你可以在角落里用油门来驾驶那东西。那次失败了，因为我最终在阿尔特维尔的齿轮之间处于自由轮状态；然后我就无法再驾驶了，我掉进了沟里。在友好的旁观者的帮助下，我很快就离开了那里。我因此上班迟到了，但他们喜欢这种激动人心的故事。

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多彩的边车生活

我开车经过托尔伯特的公交车站，我的机械师德克正在那里等我。他在格罗宁根的 Nauta 工作。然后他打电话给我家里；我不应该开这么快，因为他不想失去一个好客户。私下里他喜欢这类顾客。他更喜欢他们，而不是那些总是有抱怨的好天气司机。这样一个抱怨者来到了诺塔的办公室。我在那里等维护。他的名字叫克里斯，我以前见过他。现在他评论说还没有空气过滤器。诺塔非常脚踏实地，说了一些“那么你就可以在没有空气过滤器的情况下开车”之类的话。克里斯开始咒骂：“你是个混蛋”。令我惊讶的是，诺塔同意了。 “你说得对，如果我是你，我就不会再来这里了。” “我再也不会来这里了，你这个混蛋！”这是可预见的反应。 “好吧，”诺塔说，“我很乐意为您开门，先生。”他做到了。然后对我说：“是的，这类人不听，你必须证明他们是对的，并确保你摆脱他们。”我认为诺塔的实力很强。

一开始骑跨斗车需要一些时间来适应，也是因为 Vroomshoop 的推销员给了我完全错误的指示 - 我认为不是故意的。当我去停车场尝试发生了什么时我才发现。加速——东西拉到右边。关闭油门——突然向左关闭。在此之前，我有好几次差点撞到车。他们已经告诉我另一个顾客的故事，他买了一辆边车，然后立即从商店直接开进上艾瑟尔运河。驾驶边车是一项相当艰巨的工作，但从长远来看，我能够用它来读写。我也很喜欢和一位尖叫的年轻女士一起旋转，让盒子从地上掉下来。当然你会提前说你不会这样做。

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新挑战

1977 年，我在斯希丹找到了一份非常好的工作，但在那里我遇到了边车的问题；我遇到了交通堵塞，我家没有地方放。然后我从 BMW 专家 Donkelaar 那里买了一辆 R 69，那是一款超级好的发动机。速度够快，很舒服，跑得很漂亮。我总是很遗憾我一共撞了两辆车，一左一右。没有人见过我穿着黑色皮衣，戴着黑色头盔，骑着黑色摩托车在雨中行驶在黑暗的海诺。我有优先权，但这没有帮助。我把车开进了后面那辆车的左前灯前面的中线。只要稍加留意，摩托车的前灯就会被后面的汽车遮挡住。很高兴两辆车都受到了很大的损坏，这就是引擎的强大之处。拳击手保护了我的腿；左侧气缸位于一辆车中，右侧气缸位于另一辆车中。我翻了跟头，多亏了我厚厚的皮衣，我没有受到任何伤害。

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回到宝马

下一辆将再次是宝马，也是因为发动机组提供的保护，但现在它必须脱颖而出：带有白色 Gläser 整流罩的 R60/6。整流罩是宪兵队的，本来是橙色的，所以我不能就这么放着。白色的浴缸也很引人注目；这原则上更安全。 60/6 速度更快，并且由于驾驶舱的缘故，在恶劣天气下也更加舒适。发动机运转不太平稳，也是因为气缸是由铝而不是铸铁制成的。由于压缩率相当高，60/6 经常遭受爆震。我已经开过很多次了；当我从格罗宁根的 Nauta 购买它时，它已经跑了 50.000 公里，当我很久以后卖掉它时，它的里程表上显示了 145.000 公里。贝克的发动机在100.000万公里时进行了一次大修。

我已经提到过德克，他是一位非常优秀的机械师，可以通过耳朵很好地调节化油器。他还把我的R 50调整了几次，你可以数一下转数。这对于 60/6 不太适用，但您可以立即听到发动机运行得更好。 Derk后来开始了自己的创业，这更加困难，因为你必须处理各种创业事务。当 Nauta 停下来时，我在 Dokkum 的 Brandsma 维修了发动机，这也是一个非常好的地址。对于这样一辆水平对置宝马来说，良好的保养非常重要；那么它们几乎不可能被打破。不幸的是，布兰德斯玛和他的首席机械师在试驾期间发生了事故。机械师当场身亡；布兰德斯玛本人再也没有变回原来的样子。拐弯后，一辆拖拉机横过马路，两名摩托车手都无法避开。

请阅读第 7 部分，了解有关 Rolf 的后续步骤和新摩托车冒险的更多信息。

部分1, 部分2, 部分3, 部分4 en 部分5 可以在这里找到。