老式汽车的三个月期限现在是最新的

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本月,一辆汽油车的许多车主 - 在1月1的26和40之间 - 将把旧车从公共街道带走。 从1 1月2014开始收紧的MRB豁免规则的结果是,这种汽车的所有者有资格参加过渡安排,相应的季度费率最高为每年120€。 为了能够使用它,经典车主不得在12月,1月和2月的公路上行驶。 在公共场所停车也是不可能的。

 

145的这辆沃尔沃1972 E车主可以在12月,1月和2月的公路上使用这辆车。 1 1月1974之前的汽车属于MRB豁免范围,并且不必使用过渡安排。 照片:Erik van Putten
145的这辆沃尔沃1972 E车主可以在12月,1月和2月的公路上使用这辆车。 1 1月1974之前的汽车属于MRB豁免范围,并且不必使用过渡安排。 照片:Erik van Putten

差异
从老式大厅 - 从1月1开始的规则的第一个轮廓变得可见的那一刻起 - 对于老式汽车的新MRB条件有很多阻力。 汽车利益基金会仍然致力于扭转目前的监管,这是出于不正确的理由。 基金会认为 - 众所周知 - 除其他外,衡量标准中的差异是不完美的。 Foreman Wouter Van Embden上周末在接受“电讯报”采访时再次解释说。 他说,除其他事项外,“只有汽油车被过渡安排所覆盖的事实才是显着的,因为正是在这一类别中,覆盖的公里数最少。”

Stichting Autobelangen正在继续
过渡安排以及调整后的MRB规则的其他部分是否会持续多年还有待观察。 如果由Stichting Autobelangen来决定,那么去年12月采用的方案将被否决。 伍特·范·恩伯登(Wouter van Embden)和他的团队成员正忙于启动针对国家的五个审判程序。 由于在2015的夏天之前不会做出明确的决定,因此要求使用过渡安排的人员开始为接下来的三个月做好充分的准备,安排替代运输和安排存储空间。 据说过渡安排用于150.000经典版本。 对于在1年1月1974年注册的汽车,不需要申请该计划。 完全免征汽车税仍适用于此类别。

 

 

 

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3评论

  1. 我认为这种幼稚的骚扰措施是所谓的过渡性措施,3强制停工数月。 海政府措施中没有体面或公平的法律值得政府。 这个政府在各种各样的转折中搜索并挤压自己以完全失败的结果摆脱金钱。 治理没有展望未来? 那么这个俱乐部不能。 它已成为一个巨大的软件,使我们所有人陷入困境并杀死了我们的爱好。 更不用说疲软的商业部门了。 数十亿美元将资金带到欧盟! Burgers-Bullying,就是这样!

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