Triumph。 它的名字。
在德国1883，德国商人Siegfried Bettmann移居英国。 他开始在那里销售缝纫机，但很快就专注于该国正在征服的最新产品：自行车。 贝特曼（Bettmann）很快就得到了已经是德国工程师的莫里兹·舒尔特（Mauritz Schulte）的协助，他给自己的自行车起了国际通用的名称： Triumph。 因此与德国TWN的链接： Triumph 纽伦堡工作。
顺利进行 Triumph。 该公司在两次世界大战中幸存下来，并通过其产品的可靠性为在这些战争中的胜利做出了贡献。
的高峰年 Triumph
每年大约生产50.000辆摩托车，其中很大一部分出口到了美国 Triumph 在60年代后期达到顶峰。 由于管理不善和日本竞争对手迅速崛起（部分是由于此）的结合，几年后，该公司几乎完全成立了。
这导致将1973包含在 Triumph 在一家新的政府补贴的公司：Norton-Villiers-Triumph。 此促销无法阻止 Triumph1983位于梅里登的工厂必须关门。
重生
没有约翰·布洛尔，这将是 Triumph 已经结束了。 这位房地产百万富翁买下了公司的名称和权利，在欣克利（Hinckley）镇建立了一家新的现代化工厂，并请一群设计师来复兴该品牌。 他不受情感，英国工艺和历史的启发。 由于髋关节问题，他几乎没有骑摩托车。 他确实看到了营销这一历史品牌的潜在收入模式。 他在本田早期就做过同样的事情：他去看看成功的比赛如何发挥了他的技巧。 本田宗一郎（SoïchiroHonda）来到欧洲复制艺术品。 Bloor的灵感来自川崎。 这导致1990推出了六个新产品 Triumph摩托车。
只是Kawas！
根据批评家的说法，它们看上去非常像“前一年的卡瓦人”。 但是它们仍然完好无损，媒体和市场的复苏也很好。 答对了！ 在90年代期间引入了更多模型，包括流行的Speed Triple。 随着品牌的重新建立，商人布洛尔（Bloor）知道了他那古老的历史之都的兴趣：站立的两个圆柱体。 邦纳维尔夫妇返回。 怀旧的外观。 比以前更大，更重，更可靠。 如今在泰国制造。 工厂首先试图将后者保持在地平线以下。 但是，嘿：宝马和哈雷汽车现在也部分来自中国和其他低薪国家。 谁还记得八十年代售后商品上的贴纸：“台湾制造在英国/美国的监督下”。 威士忌广告又如何“什么都没有真正改变”
火箭队III
和火箭三号？ 这是第一款系列生产的摩托车，气缸容量超过两升。 无论你如何看待它：这将是一个治愈的经典！ 新Bonnies不会很快达到的状态。
