自2008以来，荷兰年龄超过15岁的乘用车数量大幅增长。 荷兰统计局计算了这一点。 虽然并非所有年龄组都有增长，但年轻的年轻计时器尤其受欢迎。 税收优惠和汽车的长使用寿命是数量增加的两个最重要原因。 总共有100万1,9的年轻人和老年人在荷兰注册。
一个重要的方面是企业家认为至少十五岁的汽车具有财务吸引力。 从一辆汽车的那一刻起 15是的老是加法 （35百分比）即根据经济价值（当前价值）和 - 如已知 - 计算，而不是基于新价值（定价）。 荷兰年轻人股票增长的另一个原因是汽车的平均寿命延长。 在过去十年中，平均年龄增加了大约两年。
年轻的年轻计时器的比例已经增长
在总乘用车停车场中，年轻年轻人（特别是15到25年）的百分比在过去十年中有所上升 （从9到19％）。 老爷车的百分比 （40年及以上） 同时增加的幅度要小得多，即从1到2百分比。 荷兰依靠1 1月2018 1,6百万年轻人从15到 25是的AR。 老式汽车（40岁及以上）的数量是140.000副本。
从25到40岁的年轻人不太受欢迎
25年龄的年轻计时器的百分比达到 40是的ar已经十年落下了。 从2014开始，此年龄段的汽车不再免征道路税。 对于2014，这个年龄段的年轻计时器的比例上升了 2,5 pr从那一刻起，它已经下降到了 2 proc移植 一月1 2018。 去年年初几乎在我们国家 170.000 年龄在25和40之间的注册年轻人，而荷兰统计局计算出40岁及以上乘用车的数量随着（四舍五入）10.000单位增加到140.000。
进口增加了
近年来，15年或以上乘用车的进口量有所增加。 在2018中几乎有 12 dui发射进口。 十年前还存在 10 du一千 然而，这些汽车的进口仅涵盖了一小部分，尚未实现 1 pr在去年上路的年轻和老爷车总数中。 由于老化，大部分乘用车最终都属于这一类。
沃尔沃深受商业年轻车手的喜爱
在年轻人（15-25年）的商业驱动因素中，沃尔沃，梅赛德斯 - 奔驰和宝马的车型最受欢迎。 在这一类别的顶级10中唯一的非欧洲品牌是丰田，占据第六位。 由于各种原因选择旧车的私人车手，对欧宝，大众和标致的车型表现出色。 在这一类别中，丰田在前十名中排名第六。 福特福克斯受到商界和个人的高度重视。 早些时候很明显，在40年代和更早的汽车中使用风冷的大众汽车 Citroën 2CV和几种类型的梅赛德斯 - 奔驰，去年也在进口领域取得了最高分。
每个类别的里程不同
里程显示每个类别的不同值。 年轻的年轻人平均每年私下旅行10.000和12.000公里。 年龄在25和40年之间的乘用车的使用频率要低得多。 个人旅行4.100公里，商务司机平均行驶4.800公里。 对于四十岁及以上的乘用车而言，商业和私人用途的年度里程数仍然可以忽略不计：平均每年1.700公里。
资料来源：CBS
编辑： Auto Motor Klassiek，Erik van Putten
来自1999的我的日产Primera车站仍然像新车一样开车，我甚至不记得我是否更换了一个灯泡。 甚至不需要加油
直到Boevenbende van Rutte再次在这里看到钱
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我主要自己进行维护，包括更换机油和滤清器（每15.000公里。），定期检查一切并平衡车轮。 当然要付费，例如要有一个新的销售链和500.000个喷油器（这是必须的），我对汽车重新喷漆是因为三十年后油漆就被“打开”了。
简而言之：对于像这样的年轻人，你可以在世界各地大笑。
可识别的。 例如，我看到漂亮的丰田花冠E11售价约2000欧元，很快就卖出去了。 这些仍然是好车，保养起来也不算太贵。 尤其是对于现代汽车的更豪华版本，存在许多抱怨。 维护非常昂贵。 每年一千甚至几千欧元是正常的。
我本人已经驾驶年轻计时器或旧车（奥迪）已有九年了。 每年平均10.000公里。 过去一年的成本很高（总共800欧元），其中大部分是全新的Cat。，Exhaust和新的前轮胎，但在前几年中，用于检查和修理的价格为几百欧元。 缺点：几乎总有东西，门锁很少，这里或那里有些泄漏，但只要不是很严重，您就便宜地开车。 零件尤其可能成为问题，因为VAG对旧车的车主并不热心。 我知道有足够多的人用我的旧盒子嘲笑我，但价格却高出许多倍。