复制品和权利。 艺术和媚俗

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在那里买经典

副本“很热”。 在一个过热的市场中,经典作品的经典价格不断上涨,有限数量的原版作品早就以高昂的价格结束了,这是因为无情的投资者和由于疯狂而不知道如何处理金钱的人们……好吧,复制品成了“salonfähig” '。 您可以看到一个副本。 至少:如果不是Mercedes Gullwing副本。 因为那是不允许的。

真正的艺术作品

因为:W 198系列Gullwing Coupe的车身形状被认为是应用艺术品,并且受版权保护已有数十年之久。 因此,已经确定,构建,提供或销售车辆复制品的任何人都违反了汽车制造商的权利,即使这些复制品不包含戴姆勒公司的徽标或商标。

目前,欧洲和北美正在严格执行这些规则。 几个MB 300 SL副本和模板已被销毁。 我们的美国朋友鲍勃 - 来自鲍勃的经典 - 很幸运地及时卖掉了他的'特百惠'鸥翼。

当然有一些事情可以说

但它也与管理,营销和法律收入模型有关。 因为让我们成为现实:梅赛德斯通过制作复制品销售的MB 300 SL会减少多少? 与此同时,布加迪和谢尔比在制作品牌复制品方面也采取左右行动。 布加迪的盈利模式实际上更多的是销售昂贵的太阳镜和服装......这也是几十年来品牌尚未制造的模型,而且通常是出于激情而不是对大规模经济收益的想法。 。 100的阿根廷建造者制造或制造了布加迪正确的复制品? 在核心的Bugattists中最大的恐惧是这些车可以在十年,二十年或三十年后以“真实”的形式出售。

永远是那种管理

更温和的思想 - 通常是经理,营销人员和律师都不会 - 会争辩说制作复制品是对原作的致敬,也是对想要实现梦想的人们的祝福。 或者至少希望尽可能接近它。

复制品不具有威胁性

我们做了一些搜索,并提出了奥本,布加迪,福特(GT40),梅赛德斯,保时捷和谢尔比眼镜蛇复制品的制造商,产品数量从“不到10”到“数百”。 有趣的 - 或悲惨的 - 似乎许多复制品制造商从一个地方开始,向他的一小部分精神孩子出售,过去,出售模具和残留文件......

在模具的最后一个主人决定哭泣并做其他事情之前,这很容易重复六到七次。 如果我们用两升Pinto发动机看一下眼镜蛇相似怎么办? Caroll Shelby不会对此微微一笑吗? 难道这不是一辆好车吗? 至少如果建筑师/老板不会做太多让他看起来像Een Echte? 为了威龙的建造者的声誉,Onyx的布加迪复制品有多威胁? 即使它配备了这样一款传奇且超强的罗孚K系列1397 CC发动机,它与MG Midget变速箱和后桥相连。

蒂尔还制作了那些“假的”,“贡品”或价格实惠的梦想汽车。 虽然:我们已经看到一个Onyx T35复制品,以€45.000拍卖。 销售方花了六年的时间来组装它。

汽车的复制品从历史中凸显出来

我们非常感谢他们。 至少如果它不是关于大众汽车底盘上的Ruska BUGatti,或者是那些过于强调假装是Originals的复制品。 因为那里有些悲伤。

反过来,Ruska BUGatti推出了大众底盘。 另一方面:这款Ruska在意大利以14D欧元的价格出售。 在这种状态......

我们正在等待DAF 44副本。

副本
这种类型的复制品完全是非法的
副本
On玛瑙布加迪。 Harveroverend

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2评论

  1. 我个人发现,购买旧品牌的旧商标权是为了确保注意力和“历史”……更糟,例如印度的情况。
    新的当然是好的摩托车,但是就像每个人的本田朋友一样(这更是对本田的赞美,而不是对印度的赞美)..它与“真正的摩托车”无关。
    这样,名称权利持有人就大惊小怪了,“货真价实”的售后零件不能再以印度出售,而其产品不匹配……这一事实令人遗憾。

    在复制品提供为真实的情况下; 作为未来的老板做你的功课,为你节省很多痛苦..如果你想要真正的一个当然。

    • 真实之舞是一件奇怪的事。 仅这个名称就被证明是“产品”。 如果有“产品”,那么就有“营销”。 尽管如今这通常是另一回事。 新的 Triumph -出色的摩托车等,等等-建立在购买的名称和权利上。 由房地产经理。 现在最老的是新的 Triumph还是经典或年轻的计时器。 贝内利现在是中国品牌。 当打架时,律师是最终的赢家。 这是一个陌生的世界……。

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