荷兰,电动汽车和环保区的老朋友

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在那里买经典

创建人:Herman Steendam-FEHAC

每年9月,FEHAC都会询问RDW档案中有多少30年和较旧的车辆。 然后,他们要求提供汽车,公司汽车,摩托车和轻便摩托车的数量,然后按燃料类型分类。 而且,这种燃料不仅是普通的汽油,柴油或液化石油气,因为即使是一些老旧的天然气,天然气或电力也要使用。 这是管理信息,可以正确评估有关旧计时器的规定的后果。 这导致了令人惊讶的数字:例如,有五辆由电力驱动的公司车,有两辆由柴油驱动的摩托车,而电动30 +车辆的总数仅为53单位。 去年有44。 插入式金计时器是而且现在仍然非常罕见。

车队平均年龄增长

从30和更早的年代开始,我们在荷兰拥有350.000汽车,50.000商用车,195.000摩托车以及140.000轻便摩托车和轻便摩托车。 两轮车(335.000)的数量几乎与汽车(350.000)的数量一样。 令人惊讶的是,30和40年之间的类别总体上有所减少,但40 +类别却有所增加。 而且,40 +年龄组的增长大于30-40组的下降,因此,总的来说,过去3个月中,旧计时器的数量增加了12%。 初次购买旧计时器的爱好者通常会选择40-plus。 然后,您可以全年开车,无需交税,而且他们有一个漂亮的蓝色车牌。 40 + classic的这种偏好也可以从经典乘用车专用DZ车牌系列的已发行车牌数量中得出。 其中,12个单元是在最近2.240个月内发行的。   

环境区允许多少柴油

您还可以使用这些数字来确定30 +车辆的旧计时器目标组中有多少柴油受到环境禁令的影响。 如此看来,有21.250柴油乘用车和17.300柴油商用车被禁止进入环境区域。 适用于1-1-2020的国家环境区法规仅适用于柴油,不适用于汽油,并且已规定所有40 +柴油均免税。 这项豁免也是可能的,因为40 +老旧计时器的平均行驶里程每年仅为1.700公里,而且许多此类车辆也被暂停。 当然,并不是2020的内城区突然被40 +柴油淹没了。  

很多车辆停驶

许多老式汽车甚至都没有使用过,被悬挂并停在车库或棚子里,而无需开车仪表。 在银行的帮助下,所有老式汽车中有三分之一被悬架,其悬架在30和40年间的柴油和LPG车辆中几乎占一半。 这主要是因为该小组在限制2014中的MRB免税后,再次开始全额支付MRB的费用。

所以结论是

老朋友毫无疑问地很受欢迎,而且平均年龄会越来越大。 老爷车的电气化仍然是一种边缘现象。 所有老式汽车中有三分之一都停在车库里,等待更好的驾驶时间。

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6评论

  1. 我认为,菲哈克(Fehac)对于老式汽车做得很少。 昂贵的旧唱片还有更多。 每次我在路上,我都会看路上的经典作品。 一方面,这可以算作一个数字,而在周末,没有太多事件可以称呼它。 政府已经做出了很多承诺,但显然只有对方必须遵守协议。 这些团伙仍然让我感到烦恼,我们只是选择了这一点。

  2. 文章中有一个错误。 已经开始全额支付MRB的团体开始关注1988年以后的所有年轻计时器。因此,在作者的范围内,这是30和31岁的汽车。 目前,年龄在32至40岁之间的汽车仍符合参加MRB过渡计划的资格。

    • 不幸的是,作家的故事确实值得一看。 明确指出必须为柴油和液化石油气缴纳全部税款,这是正确的,从30到40年的过渡安排仅适用于汽油。

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