荷兰，电动汽车和环保区的老朋友

创建人：Herman Steendam-FEHAC

每年9月，FEHAC都会询问RDW档案中有多少30年和较旧的车辆。 然后，他们要求提供汽车，公司汽车，摩托车和轻便摩托车的数量，然后按燃料类型分类。 而且，这种燃料不仅是普通的汽油，柴油或液化石油气，因为即使是一些老旧的天然气，天然气或电力也要使用。 这是管理信息，可以正确评估有关旧计时器的规定的后果。 这导致了令人惊讶的数字：例如，有五辆由电力驱动的公司车，有两辆由柴油驱动的摩托车，而电动30 +车辆的总数仅为53单位。 去年有44。 插入式金计时器是而且现在仍然非常罕见。

车队平均年龄增长

从30和更早的年代开始，我们在荷兰拥有350.000汽车，50.000商用车，195.000摩托车以及140.000轻便摩托车和轻便摩托车。 两轮车（335.000）的数量几乎与汽车（350.000）的数量一样。 令人惊讶的是，30和40年之间的类别总体上有所减少，但40 +类别却有所增加。 而且，40 +年龄组的增长大于30-40组的下降，因此，总的来说，过去3个月中，旧计时器的数量增加了12％。 初次购买旧计时器的爱好者通常会选择40-plus。 然后，您可以全年开车，无需交税，而且他们有一个漂亮的蓝色车牌。 40 + classic的这种偏好也可以从经典乘用车专用DZ车牌系列的已发行车牌数量中得出。 其中，12个单元是在最近2.240个月内发行的。   

环境区允许多少柴油

您还可以使用这些数字来确定30 +车辆的旧计时器目标组中有多少柴油受到环境禁令的影响。 如此看来，有21.250柴油乘用车和17.300柴油商用车被禁止进入环境区域。 适用于1-1-2020的国家环境区法规仅适用于柴油，不适用于汽油，并且已规定所有40 +柴油均免税。 这项豁免也是可能的，因为40 +老旧计时器的平均行驶里程每年仅为1.700公里，而且许多此类车辆也被暂停。 当然，并不是2020的内城区突然被40 +柴油淹没了。  

很多车辆停驶

许多老式汽车甚至都没有使用过，被悬挂并停在车库或棚子里，而无需开车仪表。 在银行的帮助下，所有老式汽车中有三分之一被悬架，其悬架在30和40年间的柴油和LPG车辆中几乎占一半。 这主要是因为该小组在限制2014中的MRB免税后，再次开始全额支付MRB的费用。

所以结论是

老朋友毫无疑问地很受欢迎，而且平均年龄会越来越大。 老爷车的电气化仍然是一种边缘现象。 所有老式汽车中有三分之一都停在车库里，等待更好的驾驶时间。