DAF 55. 荷兰的荣耀。

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在1967的最终协议期间,DAF推出了第一辆配备水冷四缸发动机的轿车。 一年前,DAF 44推出了由Michelotti设计的新车。 车身也成为了新款55的基础,1967在12月XNUMX上亮相。

DAF 44 是 55 的外观起点。当然,新的 DAF 还配备了无与伦比的 Variomatic 变速箱。 尽管如此,与较小的兄弟相比,55 在技术上是不同的汽车。 例如,DAF 55 配备了单独的制动回路,并在前部配备了盘式制动器。 55 还接受了改装的底盘,发动机舱也扩大了。 DAF 决定在前部安装雷诺的水冷 1108 cc Cleon Fonte 发动机。 这就产生了安装散热器的需要。 由于它的位置,埃因霍温的人们还在前面建造了额外的开口,当然是为了冷却。

与雷诺约会

DAF 还获得了建造电源的权利——埃因霍温集团为此与雷诺签订了 40.000 台的供应合同——由其自己管理。 选择雷诺发动机有其根本原因。 发动机已经过测试,DAF 项目正在全面开发中,在 Born 工厂的建设在 DAF 55 的开发过程中受到了很多关注。

轿跑车和组合

55 在后方也很突出。 DAF 在那里安装了细长的尾灯。 高品质、维护良好的内饰包括一套由两个时钟组成的仪器。 DAF 55 作为轿车首次亮相,不久之后就被允许以家庭成员的身份欢迎这款精美风格的双门轿车。 从技术角度来看,轿车和双门轿跑车没有区别,但不能否认这两种车型都有自己的特点。 此外,双门轿跑车的装备水平略显豪华。 双门轿跑车问世后,DAF 55 Combi 紧随其后,为 DAF 系列增添了实用价值,并因其迷人的线条而受到赞誉。

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伦敦 - 悉尼

与此同时,DAF 的竞赛部门已经意识到 55 作为拉力和营销工具的潜力,尤其是因为 variomatic 的屏障效应。 新的 55 人参加了伦敦-悉尼马拉松比赛。 由 Rob Koch 领导的 DAF 集会部门专业地(在空中支援下!)派出两支队伍参加 16.500 公里长的怪物集会。 Slotemaker-Janssen 二人组在最终排名中排名第 17 位。 这是 1600 cc 以下级别的最高排名。 二人组大卫范伦内普(现世传奇人物吉斯的兄弟)/彼得希辛克也完成了比赛,获得第 56 名。

从拉力赛车套件到顶级版本:马拉松即将到来

DAF 55 已证明自己具有拉力赛的价值,为了巩固其成功,DAF 为 55 开发了一种特殊的马拉松套件。 这包括特殊的 STIL 轮辋、改进的发动机和底盘调校、转速表和特殊的排气装置。 DAF 55 在这套装备中获得了更大的动力。 此外,赛车套件最终激发了埃因霍温的营销人员在 1971 年将“马拉松”版本添加到交付范围内。

更强劲的引擎

DAF 55 的新顶级版本配备了 BR 110 高压缩发动机 (10:1),因此与普通版本生产的 55 DIN HP 相比,提供了 44 DIN HP。 外观方面,中置的运动型排气管、侧面的条纹、马拉松徽章以及黑色轮罩与13英寸轮毂的组合脱颖而出。 在内部,饰面(包括漂亮的地毯)非常好,前排乘客坐在运动型座椅上。 马拉松还获得了动力刹车。

更多的拉力赛成功

与此同时,DAF 55 在几次艰难的集会中站稳了脚跟。 Coupe des Alpes 和东非野生动物园拉力赛只是这些试验中的一小部分。 在 1970 年的蒙特卡洛拉力赛中,DAF 甚至成功获得了 1150 cc 级别的前两个位置,这是一项重大成就。 尤其是 Laurent/Marché 二人组在集会期间忠于 DAF,并且经常取得成功。 值得一提的是 DAF 555,它是在 55 双门轿跑车的基础上开发的,配备了更重的雷诺发动机和 F3 变速箱。

微小的变化

常规的 DAF 55 型号在 1967 年至 1972 年的生产期间略有修改。 55 在 1969 年获得了第二代,但差异仅限于细节水平。 除其他外,格栅和徽标发生了变化。 此外,轿跑车于 1971 年在门窗上安装了窗框。

美容。 西罗罗

DAF 55 的一个独家变体是 Siluro。 基于 Giovanni Michelotti 的双门轿跑车设计的原型只生产了一次。 Siluro 在 1968 年的日内瓦沙龙上受到了火的洗礼。它是第一批采用楔形形状的汽车之一,最重要的是:设计非常精美。 今天可以在埃因霍温的 DAF 博物馆欣赏它。

荷兰人的聪明才智。 荷兰人多才多艺

1972 一直持续到 55 年。 它被 DAF 153.263 取代 - 在总共建造了 66 份副本之后。最迟,它被计划好了。 尤其是在建筑方面,66标志着向前迈进了一步。 尽管如此,DAF 55——当然要归功于其众多令人印象深刻的赛车性能——可以被视为荷兰汽车制造的宝贵代表。 因为在所有情况下,55 展示了独创性和可靠性如何带来吸引人的结果。

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12评论

  1. 我把 Jeroen 写的颠倒了:一辆绿色的 2CV,据我所知,它在阴影中 Citroën 但在 70 年代末很快就交付了。 (我的车牌上有首字母DY)我放弃了,底部的形状很糟糕。

    我拥有一辆 55 轿跑车,颜色与顶部宣传照片中的轿车类似。
    几年前从一个主要卖小日本人的经销商那里以低得离谱的价格买的。 顺便说一句,正好,因为那个人正要让一家拆解公司来取车。
    因此,这辆车需要相当多的关注。 四面八方都能看到生锈的影子。
    在此期间已经解决了这个问题,现在逐步淘汰仍在......

  2. 谢谢你这个美丽的故事。 DAF(荷兰乘用车和卡车)指的是荷兰是坚实的技术人员,他们知道自己在做什么,并且还没有南轴。 为老百姓介绍一个聪明的自动售货机。 最大扭矩驱动。 扎实的技术和优美的意大利线条。 为好家庭的父亲和母亲提供运动的东西。
    DAF 的愿景是通过实用的汽车、飞行汽车和宇宙飞船般的货运在美丽的海报中,让人们对未来充满信心,让人们在年轻时梦想成真。

    我曾经短暂地拥有一辆带有开放式天窗的绿色 Daf46。 非常不错的车,然而:与我的 2CV 相比,悬挂舒适度太平庸了,我很快就转手了。
    对不起,道歉和原谅,如果我保存/保存它并为我们的文化遗产保存它就好了。 一个 Daf 很棒,如果我有一个,我不知道更好。

  3. Jan de Rooy 的越野拉力赛 Daf 轿跑车是 4 轮驱动; 我想是他自己设计的。 前后连接是乘客座椅所在的位置,发动机不是雷诺。 他总是在 Valkenswaard 赛道上获胜,即使他让场上的其他人提前 10 秒离开!

    • 是的,Jan de Rooij 知道如何让 Daf 发挥自己的能力。 多么有才华。 顺便说一句,他的儿子也知道这一点,尽管他和依维柯一起开车。

    • 我认为电机是横向于乘客座位的,而可变电机则垂直于 Jan 的座位。 因此,椅子必须更高,因此屋顶的凸起。
      variomatic 的一根驱动轴(左侧)向前移动,然后通过差速器驱动前轮。
      variomatic 的另一个驱动轴(右侧)连接到后轴。
      一个崇高而智能的系统!

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