Moskvitch401。苏联卡迪特

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这里的天气不像西伯利亚那样寒冷。 但是,这个经典的俄语现在感觉很好。 图片中的Moskvitch 401是由AZLK(Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola)建造的,其反过来又意味着“列宁共产主义青年团汽车工厂”。 如果那还不能按摩您的爱国主义,那么您就是一个非理性的愤世嫉俗者。

借来的知识,附属的生产

甚至在第二次世界大战之前,苏联就有汽车工业。 实际上,这包括美国和西欧汽车的许可证构造,从而使金属板更厚,悬架更硬并且加热更加强劲。 第二次世界大战后,苏联的汽车工业因赔偿和从不太千年的帝国中撤出各种生产可能性而得到提振。
您在照片中看到的汽车是Moskvitch 401,建于1955年,并且经过了完美修复。 因为尽管从第二次世界大战和冷战开始的“俄罗斯”运输从未像以前的国家社会主义运输那样受到“污染”,但它仍然没有成为热门的可收藏物品。

热身的卡迪特

Moskvitch 401于1954年问世,实际上与400一样,它是当地制造的Opel Kadett K38。Opel必须将整个Kadett面包店交还给苏联,以补偿苏联的战争费用。 对于欧宝来说,这是沉重的打击,最终陷入了危机,危机从此恢复非常困难。 俄国人拿走了他们能找到的东西,并找到了赃物。 从拉塞尔斯海姆到莫斯科需要56列货运列车来运输机械和设备。

几乎99%相同

与原始的Kadett一样,Moskvitch 401拥有1.126 cc的水冷24缸发动机和俄罗斯K100化油器。 它的背后是一个三速变速箱和一个只有一个盘的离合器。 Moskvitch的最高时速约为1956 km / h,对于大多数本地手推车而言,速度实在太快了。 直到XNUMX年,莫斯科制造的各种形式的汽车几乎都没有改变:作为四门轿车,敞篷车,厢式货车和用于定制建筑的滚动底盘。 为了补偿战争的后果,举了很多例子,如残疾人专用车。

在莫斯科以外,时间停滞不前

如果现在查看莫斯科的图像,您将看到最大,最快速,最昂贵的汽车在莫斯科行驶。 它不像阿布达比这样的地方那么疯狂。 但是,您从普京梦境的史诗般的中心走得越远,您走得越远。

毕竟,前苏联的农村生活和以前一样贫穷。 现在我们知道那里仍然有很多经典的驾驶和沉睡。 但是,为了将东西带出该地区,您必须贿赂可能与此有关的任何官员。 如果当地的黑手党也听说过您的活动。 当地人口贫穷,热情好客。 经济模式是妇女工作,抚养孩子,打扫房子,而男子则要或将要喝醉。 对于该地区的许多女性来说,不喝酒的男人是无法达到的王子魅力。

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28评论

  1. 是的,但是奥拉夫(Olav)十个布鲁克(Broek)达到了纳粹的无限形式,他们没有自己的好轻型卡车。 他们只设计了出色的美国欧宝闪电战。 它被纳粹所采用。 但是,当然,通用汽车在XNUMX年代赚了不少钱,但是我怀疑他们在战时敢于从欧宝身上赚钱。 顺便说一下,欧宝·吕塞尔斯海姆(Opel Ruesselsheim)和勃兰登堡(Brandenburg)都已被纳粹所接管。

    • 根据“与敌军交易”的说法,从1941年XNUMX月德国对美国宣战开始,通用汽车就被禁止从欧宝那里收取利润。在那之前,通用汽车确实确实从生产德国战争物资中赚了上百万美元,因为当德国只是还不是敌人。 从积极的方面来说,我可以提到,早在XNUMX年代中期,欧宝和通用汽车公司的领导层就向他们的犹太雇员提供了逃避迫害的机会,他们为他们提供了在卢顿的沃克斯豪尔工作的机会,卢顿在这里一直生活到今天。 。

      实际上,从1941年起,德国政府实际上是负责欧宝工厂的。 但这并没有阻止通用汽车直到以后再安全地存放利润。

      然后是福特。 亨利·福特(Henri Ford)是希特勒最伟大的灵感之一。 福特本人是一个彻头彻尾的纳粹分子,全心全意地支持纳粹政权。 福特甚至拒绝为美国制造军事装备,而福特公司则为德国制造。 福特的所有犹太人从1933年起就被解雇,战争期间福特使用奴隶制。 亨利·福特(Henri Ford)收到了“对德国帝国的巨大贡献”,这不仅是外国公民可以得到的最高德国装饰,德国鹰大十字勋章,阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)在新帝国大厦的办公桌上还放了一个真人大小的油画。 “他的” Heinrich Ford。

      当然,不仅欧宝和福特都参与其中。 我提到了Hollerith(IBM的一个部门),如果没有他们的打孔卡系统,大屠杀是不可能的,而IBM只是顺其自然。 我提到伊士曼·柯达(Eastman-Kodak),他甚至在奥斯威辛集中营附近都有一家工厂。 我提到了为纳粹分子提供燃料的标准石油公司,以及为军事组织筹集了所有资金的大通曼哈顿银行。

      自1921年以来,壳牌一直在荷兰支持NSDAP,并获得了数以百万计的支持。 亨利·德丁(Henri Deterding)痴迷于摆脱里海和西伯利亚的油田,并希望不惜一切代价将其撤回,他在纳粹党中看到了进攻苏联的一种手段。

      然后在鹿特丹,我们由武器制造商蒂森(Thyssen)成立了贸易和运输银行,可以在战争之前和战争期间接触华尔街的资本。 这家纳粹银行在纽约设有一家分行,即联合银行,该银行由普雷斯科特·布什(Prescott Bush)领导,普雷斯科特·布什是后来的两位总统的父亲和祖父。

      因此,这是可悲但真实的:奥马哈海滩上可怜的poor子被自己的制造商生产并为自己的银行家提供资金的战争武器击碎。

  2. 因此,作者有一段时间没有去过俄罗斯,并描述了鲍里斯·叶利钦的岁月:

    毕竟,前苏联的农村生活和以前一样贫穷。 现在我们知道那里仍然有很多经典的驾驶和沉睡。 但是,要想把东西带出该地区,就必须贿赂可能与此有关的任何官员。 如果当地的黑手党也听说过您的活动。 当地人口贫穷,热情好客。 经济模式是,妇女正在工作,抚养孩子,打扫房子,而男子正或即将要喝醉。 对于该地区的许多女性来说,不喝酒的男人是无法达到的王子的魅力”

    • 确实,有很多工作是完全从头开始的。 近年来,我在俄罗斯进行了广泛的旅行,本文所说的与现实无关。 在西方梦境中持久的东方集团扑灭反射。 另一方面,如果您住在荷兰的乡村并在阿姆斯特丹工作,则有些人还会认为您来自Nova Zembla,在家中穿熊皮走来走去,也是您自己的经历,所以没关系,绝望。

        • 您好Dolf,您在这里也有,但在这里它更多地发生在幕后。 我已在WHO网站上为您查找。 每年人均NL 9.6升(2019年),俄罗斯联邦为11.2升。 这并不是真正令人震惊的差异,而且这种差异已经变得越来越小。 也是我的经验,如今完全不喝酒,饮食健康更时尚。 每个社会群体都有不同的看法,但是那些过时的偏见确实应该扔掉,因为它们已经过时了。 这当然也适用于远离莫斯科的地区,这甚至一次又一次地使我感到惊喜。

          • 我从未读过有关菲亚特的文章,其中有关于Cosa Nostra或意大利面食者的轶事,也从未读过有关雪佛兰的文章,标题上有枪支和Hillbillies的相关内容,也从未读过关于三菱汽车的有关Hashima或Las煤矿的文章。 731部队的暴行。但是,在俄罗斯,应该总是有一个先入为主的典范,即使它是汽车。 实际上,它说“我们是更好的人”。 我猜是冷战洗脑。

  3. 所有评论都各有利弊。 我认为这是一篇很棒的文章,希望大家都能继续享受我们的意见。 不要互相妥协,而要互相尊重。
    承认这一点,我们大家都想要。

  4. 奥拉夫(Olav),您首先写道欧宝工厂不在拉塞尔海姆,而是在勃兰登堡,稍后在您的信中,您报告欧宝工厂从美国人那里获得了赔偿,因为他们轰炸了罗素海姆的工厂。
    有点草率!
    gr Jogchum。

    • 不要太快地判断Jochem! 欧宝的总部过去是鲁塞尔斯海姆,但战前的卡迪特始终是在勃兰登堡的分支机构和战后在波鸿的分支机构制造的。 因此。

  5. 是不对的。 卡迪特工厂不在吕塞尔斯海姆,而是在苏联占领区的勃兰登堡。 因此,苏联得以接纳他。 俄罗斯人无权从西方占领区获得货物。

    赔偿是在波茨坦会议上商定的。 苏联被允许在其占领区占领该行业的一半,并在自己的国家重建该行业,而波兰已经从波兰彻底销毁了。

    西方盟国也得到了补偿,但与苏联相比,他们对德国机器的需求更少。 美国获得了价值15亿美元的德国专利,专利和研究以及数千种测试模型和样品,从化学制品到火箭发动机,喷气发动机,光学技术等。

    而且,请不要为欧宝感到抱歉。 就像福特一样,通用汽车公司在战争之前和期间都从纳粹战争的生产中赚了很多钱。 战争期间,钱被整齐地存放在瑞士,这样,在投降之后,通用汽车仍然可以收取其战争利润。

    实际上,通用汽车要求美国政府赔偿在吕塞尔斯海姆被炸毁的工厂的重建并获胜。

  6. 再次是我们俄罗斯专家的精彩故事。 可惜的是没有说明这种美在哪里可以看到或来自(自己的进口商/经销商)。

    俄罗斯是负担得起的古典音乐的国家吗?

  7. 在80年代,我以大约1500欧元的价格购买了Lada 4000,包括所有装饰件,甚至是前大灯刮水器,包括LPG安装。 它开始于乘车回家时,检查后,备用轮胎放平,乘客安全带有故障,因此继续进行。 有一天晚上我回到家,尽管点火开关关闭了,前大灯刮水器仍在工作,几个月后,我戴上了手刹,碎布,手拿了,支架松了。 在1000 km之后的第一次维护中,我收到了一份发票,内容是全面的维护,新的过滤器和火花塞。 可悲的是,我在两年半后以不到2欧元的价格出售了它。

  8. 我自己对我的第一辆汽车Lada 1500S 2103记忆犹新,当时我还在读书,大约花了200欧元买了它。 60.000 km之后,聚酯纤维无法再将​​车身固定在一起,不幸的是故事结束了。 与大多数其他汽车不同,它总是在1984年冬天在-22°C下启动
    当时,新的Lada 1200售价仅为79000法郎(现在约合2000欧元)。
    如果您必须以很少的钱从A到B到达,那是理想的选择。 您无法选择一种颜色,在满船的樱桃红之后,一艘船变成了毒绿色,然后是一整艘船浴室变成了蓝色。 如果您不喜欢颜色,或者轮胎已经磨损,只需将它们停在废料场,然后以可笑的价格购买另一家工厂的新轮胎。 就是这么简单。 不幸的是,那些时代已经过去了。 斯柯达(带有后置发动机)或扎斯塔瓦或达契亚(雷诺12代用品)甚至更便宜,但可靠性稍差一些。 拉达人确实取得了很大的进步,并在60年代的菲亚特124上得到了加强
    1982年,Lada Nova是比利时销量最高的汽车。

    • 好故事!

      只有为什么将AZLK从俄语翻译为英语,我们才在荷兰语网站上对吗? 它可以简单地转换为:列宁主义的共青团汽车工厂。 如果您想了解更多,Komsomol(俄语:Комсомол)是苏联的一个共产党青年组织。 在这种情况下,主要是维基百科,互联网是您的朋友!

      同样不错的是,德国人认为雷诺Juvaquatre看上去太像这款Kadett,但后来这种设计在包括福特Tudor在内的多家制造商中很常见,也有人认为“彼此相通的所有汽车都出现了”。 无论如何,这种情况的好处是,这家莫斯科工厂(“莫斯科之子”)已经成为雷诺公司关注的一部分了。 因此,还有另外一个颇受追捧的圈子。

          • 我有很多不同型号的汽车,但是我拥有最长的Lada 1600,在150000年内行驶了5万多公里,从未忘记它,并从中获得了很多乐趣。 这是一辆不错的车,冬天温暖宜人。

        • 总是这样。 我刚刚在Facebook上写了一些关于Lada的内容,然后得到了诸如“我有一个Lada的兄弟Dacia”这样的反应。

          达契亚(Dacia)与拉达(Lada)的关系与丰田与丰田(Daf)的关系一样。 但是,如果您问这个问题,它就被称为“他们都是共产汽车”,就好像汽车可能是共产主义者一样。

          • 不是那时,而是现在。 拉达(Lada)和达契亚(Dacia)都属于雷诺公司,彼此共享很多技术。 顺便说一句,Lada Largus是以前的Dacia Logan MCV。 顺便说一句好车。 因此,法国共产党人很可能将路易斯·雷诺的工厂收归国有。

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