因此，自1978倒台以来一直在调用它。 所以Lotus Esprit系列二。 毕竟，用数字解释进化模型是英国古老的传统。 系列2，Mark 3。 这样的事情。 并且原件从未被称为Mk1或Series One？ 好吧......
你自己的Lotus引擎
有了那辆纯种跑车，莲花就告别了安装福特发动机缸体。 他们只借用了曲轴：它来自沃克斯豪尔。 偶然地，有人抱怨说变速箱和当时已经停产的变速箱是一样的。 Citroen SM。 非常方形的圆柱体具有95 x 63 mm的孔x行程和1973 cc的位移。 两个凸轮驱动的顶置凸轮轴在头部转动，这又导致每个气缸移动四个阀门。
背靠发动机
Lotus Esprit是一款双座中置发动机。 后窗直接位于座椅后面。 或者更好：座椅后面有一个后窗。 在那个窗口和“真正的后窗之间是一个不是无关紧要的存储空间。 发动机在下面。 当阻尼发动机噪声时，该结构起作用。 另一方面：像莲花一样，它并不是很安静。 那是因为通过后窗柱的通风提取在高速时非常嘈杂。
给定和测量的功率
Lotus放弃了Esprit S2，容量为160 hp。 在那时的各种测试中，112-115在后轮测量。 这对1000公斤以下的车来说非常好。 结果不到两升的四气门DOHC挡块意外地变得灵活。 但似乎莲花本来可以拥有更多的力量。 整个处理都尖叫着。 但仍然是：从0-100开始，Lotus在7,6秒内小跑。 莲花Esprit需要S2接触200 km / h的三十秒与丑鸭需要达到八十年的时间相同。
莲花确实从1500 rpm中脱颖而出。 在142-4000 rpm之间提供4500 Nm的最大扭矩。 最大功率在7.000 rpm时出现。 这使莲花成为一款纯粹的跑车，可以被任何大四学生骑行。 从五个月开始以65 km / h开始？ 没问题！ 但当然没有莲花车手让他的骄傲如此之少。 在运动但合理的部署过程中，这样的Lotus Esprit从1运行到8。
只是一辆方程式赛车
尽管如此，Lotus Esprit仍然具有令人难以置信的良好动态处理能力。 他像一辆方程式赛车一样驾驶着。 座椅位置也在那里，包括踏板上没有足部空间。 这个非常平坦的驾驶位置在繁忙的城市交通中有其缺点。 就像车身缺乏清晰度一样。 紧凑的停车场，折叠的大灯是有用的停车辅助工具。 倒车停车实际上只能通过耳朵完成。 “Boom = Ho！”
当然，Guigiaro的这款车的阵容是锦上添花。 最好的是莲花相比你可以称之为竞争对手而言非常便宜。
