菲亚特126（Polski）。 无懈可击的交通

菲亚特126是富有传奇色彩的菲亚特500的继承者，它是一款朴实无华的车型，缺乏其前身的甜美之处。 但这个126没有任何问题。 他有一个明确的使命：简单的运输，少量的钱，为字面上和比喻的小男人或女人。

菲亚特126在1972上首次亮相

菲亚特从波兰特许工厂也从1973生产模型也很棘手。 波兰的生产不仅更便宜，基本的汽车本身在当时的共产主义国家非常受欢迎。 这基本上不足以冒犯硬核共产主义者。 但它也无疑是“西方的”。 在80年代，126是迄今为止波兰最受欢迎的汽车。 因此绝大多数菲亚特126'er来自波兰生产

126的预算很少

从技术上讲，他仍然非常菲亚特500。 内部空间，性能和处理受到限制。

当时的测试当然是积极的。 但是它中使用了许多小词。 “座椅”，“方向盘”，马达......“温和的音符使得较高的驾驶员有点靠近车轮。 他们不得不用鞋拔板来登船。 并且座椅没有可调节的靠背作为标准配置。

在后面实际上没有成人或高级青少年的地方。 但这是观察者不受约束的凝视，不再需要害怕伤害进口商/广告商的感情。

必须完成594 cc电源

即使有冷块。 这创造了一个紧张的领域。 因为很多旅游用冷块？ 这对于无忧无虑的未来并不好。 车上没有转速表，但测试人员报告称，双缸发动机的气流足以在3.000-3,500转速之间加热。 一旦温暖，块就可以旋转更多。 但是在5.000转速之上，引擎显示人们正在努力工作。 真是个吵闹！

由单个Weber 28 IMB驱动的发动机在23转速下的菲亚特4800马力强劲。 想想从1到14的正常消耗。 只要这样的126仍然新鲜，他在子午线轮胎上表现不佳。 菲亚特126有一些战斗时间（通常由于驾驶室的松弛）是一个寻求者自由放养的动物。 'Vers'改变了变速箱hakerig。 在这个过程中，这变得非常模糊。 这主要是由于坦克操作中的许多“转移”造成的。

在Het Oostblok中，126一直在生产，直到2000，生产停止在4.6百万份。 这意味着126的生产时间比它神话般的前身500要长。

但就外观和声誉而言，它甚至都没有受到500的影响。 菲亚特126s是可爱的汽车。 如此速度达到这样的100 km / h，它们现在仍然适合他们曾经想到的城市工作。 但对于195厘米的全尺寸北欧而言，它们几乎具有挑战性。