菲亚特127

已经在1947，菲亚特设计部门的杰出天才老板Dante Giacosa已经申请了他的发明专利，一辆带有前置发动机和变速箱的汽车。 他最亲密的同事，意大利汽车制造商的首席测试车手卡洛萨拉马诺（Carlo Salamano）讨厌前轮驱动汽车并批评每一次尝试做出一些事情。

AUTOBIANCHI

在1962中，他向菲亚特道别，最终打开了续集的大门。 这最终导致了Autobianchi Primula中的1964。 Autobianchi或多或少是自行车和摩托车帝国Bianchi的延续，总部设在米兰，这家工厂已经在1899生产了世界上第一辆汽车。 战争结束后，决定停止生产并在1955中恢复生产。 没有钱，所以蓝旗亚和倍耐力的帮助被召集进来; 蓝旗亚在1967中成为菲亚特的牺牲品，因此比安奇自动成为了Autobianchi。

项目X1 / 4

Primula的成功说服了菲亚特管理层将这样一款汽车推向市场。 在1969中，128和Autobianchi A112诞生了，前者被视为“家庭用车”，另一款是真正的城市车。 X1 / 4项目，后来的菲亚特127，已经在一年前启动。 简要介绍了850的继任者Pio Manzoni。 操控性很强，汽车发动机功率足够，购买量低。 我们只会说'超级迷你'。 购物车将作为菲亚特CoTY在1972中推出。 从一开始，菲亚特127就是重磅炸弹。 竞争对手奥迪（'50'）和福特（嘉年华）需要一段时间来提出几乎相同的概念。 在欧洲，1987的菲亚特127落下了帷幕; 在南美的1995。 这个柜台的价格为5,2百万份。