菲亚特 128 3p。实际进一步发展。五十岁

128 世纪 128 年代初，菲亚特更新了其紧凑型运动系列。菲亚特 1971 成为其基础。这家意大利制造商推出了 1 拉力赛（9 年 1972 月）和 X128/3（1975 年 XNUMX 月）。 Sport Coupé 在这两个版本之间推出，是一款设计精美的双门车型。第三门设计在 XNUMX 世纪 XNUMX 年代越来越受欢迎，这促使菲亚特更新了 XNUMX 轿跑车系列。 XNUMXp 诞生了。 XNUMX 年夏季之后，菲亚特将这款新型轿跑车列入计划，以取代运动型轿跑车。

菲亚特以双门运动型轿跑车为基础，设计了 3p 车型。发生了强烈的变化，特别是在后部。腰部原本颇为丰满的曲线消失了，并且变得紧实起来。事实上，128 3p 的后部经过了完全重新设计。侧窗的表面积增加了，最重要的光学和实用调整是安装了一个铰接在车顶的大型后挡板。这使得 128 3p 成为一款具有许多实用用户友好功能和易于取放行李箱的 Berlinetta。由于后排座椅可折叠，其容量也可以从 320 升扩大到 920 升。这款新型实用轿跑车的显著特点是尾灯组的设计。左右两侧由三个独立的垂直安装部分组成。内饰方面变化不大，轴距也与Sport Coupé相同。这使得它比 128 Berlina 短了 XNUMX 多厘米。

从技术角度来看，很多内容保持不变。 128 3p 采用了 berlina 和 Sport Coupé 的成熟配方。底盘由四周独立悬挂的车轮组成。在前部，菲亚特安装了稳定器、螺旋弹簧和液压伸缩减震器。在后部，这家意大利制造商坚持采用原有的配方，包括横向板簧和两侧的摆臂。发动机系列与整个菲亚特 128 系列一致，基本上由 1116 cc 发动机和 1290 cc 发动机组成。在 3p 中，动力源被赋予了更多的功率，就像在 Sport Coupé 中一样。这是通过安装双韦伯化油器（32 DMTR）、更高的压缩比和改进的进气和排气系统实现的。与 Sport Coupé（1290 S 和 SL）的 1300 cc 发动机相比，采用该动力源的 3p 损失了整整两马力（73 马力对 75 马力），部分原因是欧洲排放要求更加严格。另一方面，1116 cc 发动机获得了“更多一点的动力”，现在向曲轴输出 65 马力。

3p 的驾驶特性和操控性仍保持了整个 128 系列的水平：高。媒体评论对此赞不绝口，同时还对这款新 Berlinetta 的座椅位置、其他人体工程学方面、桶形座椅式家具和相当丰富的标准设备赞不绝口。其加工水平和所用材料也获得了积极的评价。与 Sport Coupé 不同，128 3p 最初仅提供两个版本：1100 和动力更强劲、装备稍好的 1300。在布鲁塞尔车展（1977 年 128 月）上，意大利人展示了 1116 Berlinetta Sport，这是一款运动型车型，最初仅配备 128 cc 发动机。一年后，3 1116p Berlinetta Special 上市，1290 cc 发动机现在已经让位于 73 马力的 XNUMX cc 发动机。与“Sport”一样，该版本配备了哑光黑色条纹和许多其他黑色运动装饰。

在 128 世纪 3 年代后半期，200.000 128p（如果您愿意，可以称之为 Berlinetta）曾是菲亚特紧凑型跑车系列中的常客，长达近五年。然而，这款车的成功程度略逊于其前身双门轿跑车。菲亚特售出了约 3 万辆；相对昂贵的 140.000 1980p 产量接近 128 辆。 1200 年，菲亚特停止生产这款 1430 型车，该车在西班牙以西雅特 (Seat) 品牌制造（配备 XNUMX 和 XNUMX cc 发动机），并作为菲亚特品牌出口到美国。

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