2023 年 40 月,菲亚特 Uno 吹灭了四十支蜡烛。 适合全家的意大利紧凑型汽车本月庆祝成立 1983 周年。 一个重要的周年纪念日,就像 2023 年一样,品牌正处于一个新的转折点。 XNUMX 年,电气化正在冲击汽车世界,菲亚特汽车品牌也处于必须证明其在新成立的汽车制造商及其新母公司 Stellantis 中存在的权利的阶段。 或者至少尝试征服他在团队中的位置。 两个令人兴奋的练习,但如果菲亚特能够以积极的方式结束每一个挑战,它就不是菲亚特了。 就像 Uno 曾经做过的那样。
超过 9 万…
1983年,投资1.000万亿里拉的菲亚特欧诺,是都灵品牌大复兴的座驾。 复苏来了。 菲亚特 Uno 是一款在其职业生涯末期销量超过 9 万辆的汽车。 这不是幼稚,是吗?! 它仍然是世界上第八畅销的汽车。
但是,虽然这对 Uno 来说是非常讨人喜欢的,但这个数字只说明了该车取得巨大成功的一小部分。 这款意大利紧凑型汽车带来了创新,主要是因为时尚偶像 Giorgetto Giugiaro 的设计。 这是他们中间的意大利人。 他们可以在意大利北部做最好的手工艺品,所以幸运的是 Uno 组装得很好。
当他被介绍时,他还可以依靠创新的传播活动。 一切都很现代。 即 1983 年的现代。 在广告中,乔治·福拉蒂尼 (Giorgio Forattini) 使用了诸如“它很舒适”、“它很别致”、“它很生涩”、“它很经济”之类的短语,而对于柴油版本,它变成了“它正在旅行”。 大气 1300cc 柴油确实是一种发动机,在日常实践中让竞争对手显得苍白无力。
困难的任务
推出后,菲亚特 Uno 立即成为“1984 年度汽车”。 每个人都说够了,你不只是成为那样。 然而,菲亚特 Uno 的任务非常艰巨。 在 80 世纪 127 年代,汽车行业变得越来越技术化和全球化,因此它必须能够适应一切。 更困难的是,它是成功的菲亚特 XNUMX 的继任者。
因此,Uno 成为一种尝试,不会以任何方式后悔从 127 到 Uno 的转换。 多亏了才华横溢的 Pio Manzù,结果非常好。 由于 Giorgetto Giugiaro 设计的简单、优雅和“新鲜”的系列,市场继续稳步征服。
Uno 散发着现代气息,赢得了形形色色的驾车者的青睐。 外面很小,里面很宽敞。 它的乘客舱既简洁又智能。 非常实用,甚至有点“空想”。 这主要是由于安装在仪表板两侧的两个卫星包含汽车主要功能的命令。 并非不重要的是,它原来是一辆像样的车。 技术可靠。 此外,它几乎不会生锈。 好得令人难以置信,但它在实践中证明了自己。
版本越来越多
1983 年,Uno 以 900 cc、1100 cc 和 1300 cc 发动机首次出现在市场上。 功率从 45 到 70 马力不等,几个月后又增加了常压 45 马力柴油。 两年后,甚至出现了 105 马力的涡轮增压,最高时速可达 200 公里/小时。 新的 1.0 Fire 引擎也出现在 45 上,取代了之前源自“旧”菲亚特 127 的引擎。1986 年,派对变得更大,因为涡轮增压也可作为柴油变体使用。 70 马力的 Uno Turbo D 1.4 首次亮相。 为了完善车型系列,还有一款名为 Selecta 的无级变速自动变速箱版本。
随着 1989 年的重新设计,Uno 获得了新的风格特征,这些特征取自其当时的姊妹车型 Tipo。 它导致 Tip Cw 值降低到 0,30。 此外,1989 年的 Uno 采用更传统的内饰设计并提高了发动机性能。 Turbo 以不低于 118 马力的功率夺冠! 这是通过将排量增加到 1372 cc 来实现的。 技术创新是菲亚特的强大资产。 事实上,在混合动力汽车的电气化过程开始后,菲亚特也将其现代 500e 转向 XNUMX% 电动汽车。 有了这个,这家意大利汽车制造商正在为能源转型的动荡世界铺平道路。
简单、方便、现代
因此,菲亚特 Uno 甚至是“皮下”的现代汽车。 它也像现代汽车一样行驶。 这部分是由于相互连接的后悬架。 一个复杂的解决方案,由 Vittorio Ghidella 领导的设计团队设法使 Uno 既舒适又稳定。 今天,它被许多意大利人以及其他许多人所铭记和喜爱。
销售记录设置后的销售记录。 Uno 仍然是菲亚特历史上最重要的里程碑之一。 意大利人为此感到非常自豪。 当您认为菲亚特 Uno 应该作为蓝旗亚诞生时,这非常特别。 但命运为城市汽车准备了另一种设计,它将永远改变我们的汽车行业。
这个惊人的项目之前由蓝旗亚当时的头号人物 Gian Mario Rossignolo 构思。 但随着蓝旗亚经理离开公司,出色的设计转移到了菲亚特的绘图板上。 因此,通过其中一个经常发生的突发事件和偶然事件,菲亚特 Uno 的冒险之旅开始了。 为意大利汽车工业(及以后)创造历史的汽车。
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有几个 Unos,从 70S 开始,后来是 Diesel、60 Selecta、70SL 和 75 Selecta。
几年来再次拥有 '88 Uno 60 Selecta 5-deus,除此之外还用于驾驶 NRF 经典地图阅读全国锦标赛。
仍然是一辆好车。
我哥哥 1989 年在瓦努阿图(太平洋群岛)工作。 有两种类型的汽车出售,即 Toyota Corolla 和更便宜的 Fiat Uno。
当时,Uno 仍有一个化油器,该化油器经常因受污染的汽油而堵塞。
否则就是好车。
好吧,我可以说说生锈。 55S 被召回,因为前悬架很容易生锈。 最初为它提供了额外的涂层,但后来发现它迫切需要更换,而且是在 2 年内。 在我的第二个 Uno 上,门在 2 年内从内部生锈。 不过有一件事。
很棒的车,我们在 1989 年 45 月购买了 Uno 8 IE Riviera。 150.000年已行驶3万公里。 就其尺寸而言,这是一辆非常宽敞的汽车,后座足以容纳 XNUMX 个小孩。
在 Zeeland 的暑假里,我用折叠卡车进行了两到三个小时的装配和测量,以搞定一切 😂。 满载且后面有一辆折叠拖车,我们无法在高速公路上开五辆,1000 cc 消防车不再拉动它。 然后在四档,Uno 没有让步 👍。
简而言之:XN-34-RF 的美好回忆,一辆出色的汽车!
我记得 1983 年我在罗马特米尼车站看到的第一个 Uno。 Rosso 45 中的光秃秃的 Uno 181。带有 UNO UNO UNO 的横幅……悬挂在(头)站的整个长度上。 确实是一场令人印象深刻的运动。 从那以后有过几次。 带有 FIRE 引擎的 45 非常棒。 70 SL 是我最好的,因为它有更好的座位。 带有数字仪表板的 SX,蓝色干色,是我的梦想......但它从未实现🙁
晚上好。
我的第一辆菲亚特是 Uno 70 Sie in 5 door version。 配备 Abarth 轮辋,这是一辆不错的车。 带有单点喷射的非常平稳的 1.4 升发动机提供了驱动力。 完成不是一流的,但它奏效了。 总而言之,这是一辆不错的车。
我的一个朋友在 90 年代初期从 45 年开始驾驶这样一辆红色的 Uno 1987,所以仍然使用旧的 903cc 发动机。 坚固的汽车,经受风雨考验,在 1997 年交易时仍处于良好状态(她从阿纳姆搬到阿尔梅勒,所以她对咸空气有点害羞)和发动机。 那个 Turbo,好吧……当我有一段时间使用 Abarth 130TC 时,它是为数不多的真正让我在速度方面遇到困难的汽车之一。 我无法摆脱那只跳蚤,而骑手却玩得很开心。 幸好我们认识。