在我们地区拆除蓝旗亚正在采取更为广泛的形式。 10月在荷兰为高贵的意大利品牌落下帷幕后，比利时现在似乎也随之而来。 比利时消息来源报道，蓝旗亚将于3月退出比利时经销商网络。 这是母公司菲亚特克莱斯勒（FCA）战略的一个新步骤，将品牌从国外市场中移除。
母公司希望明确专注于四个品牌菲亚特， Alfa 罗密欧、吉普和克莱斯勒。 菲亚特于 1969 年收购了蓝旗亚，但该品牌自 XNUMX 年代以来一直处于低迷状态。 艰难的政策和令人不安的新闻报道的后果在荷兰和比利时也显而易见。 近年来，在荷兰和比利时仅售出数百辆蓝旗亚。 顺便说一下，蓝旗亚车主仍然可以联系 FCA 经销商网络进行维护。
历史充满创新
蓝旗亚多年来一直名声大噪，但行动不多。 110岁的Torinese品牌因其辉煌的模特历史而闻名。 从Ardea到Appia，从Flavia到Flaminia，从Aurelia GT到Stratos，从Fulvia到Delta：由于这些模型，意大利人几十年来一直在汽车行业中占据特殊和高度尊重的地位。 它生产了第一台V6，在1922中推出了第一款带有Lambda的自支撑车身，并且是轻量化结构领域的先驱。
独家模特和拉力赛图标
此外，家中已经漂亮的模型是众多设计公司构建独家变体的绝佳起点。 在设备和表面处理方面，高贵的意大利品牌始终追求高品质。 由于国际竞争的成功，米兰品牌也变得更大。 Rally 037，Delta Integrale，LC 1 / LC2版本，Stratos和FulviaCoupéHF定期进入最高领奖台。
蓝旗亚的小企业角色
幸运的是，历史仍然存在。 但是，FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）向米兰品牌进退的趋势确实意味着，蓝旗亚将不再是革命性发展和特殊创新的象征。 一点安慰：该品牌不会完全从欧洲消失。 蓝旗亚仍保留其意大利国内市场。