蓝旗亚Gamma 2500 ie（Iniezione Elettronica）

完全与如此疯狂运动的Fulvia的清醒，充满温和的外观相矛盾，还有一个蓝旗亚Gamma 2500即（Iniezione） 来自1981的Elettronica，来自1982。 菲亚特已将财务上表现不佳的蓝旗亚纳入1969，Gamma是完全由蓝旗亚设计的最后一款车型：之后菲亚特终于做出了所有决定，而每个新车型的问题都在于它将出现在哪个品牌名称下。 例如，长期以来一直存在的问题是Croma是作为菲亚特还是蓝旗亚销售。

特地拿起来

在1982中，荷兰不再提供这种优雅的贵族马车，但是车库技师Stef Hartogs在比利时进口商处得分，因为他的客户只是想要这么大的蓝旗亚。 在经销商仍然对进口商负责的时候，客户仍然是王者。 Azzura Bleu汽车超级下颚。 真实而完好无损。 大而优雅。 令人印象深刻，但没有威胁。 富尔维亚哪里 “una bella ragazza'is，Gamma是一个真正的'bella donna'。 即使是第一次出售的'Garagebedrijf Hartogs'仍然一尘不染。 一天晚上，当汽车在外面睡觉时，只有正确的前门锁被刺穿了一次。 dilletrant撞到了锁中的一个点。 它被打破了。 这样的行为必须是一个人一生的特征。 尝试一些愚蠢的事情让它失败......在失败的背景下，Gamma也是一个胜利者。

Gamma应该成功了

蓝旗亚Gamma似乎拥有当时所需的一切，以便在这一级别的汽车中获得成功：媒体称赞了弹簧的舒适性以及对汽车的出色操控和操控性。 这些加点主要是由于前轮驱动和前轮和后轮之间几乎最佳的重量分配。 Gamma标配动力转向系统; 全方位盘式制动器和手动五速变速箱（可选配四速自动变速箱）。哦，是的：汽车在最初几年遇到了发动机问题。 凭借这款独特的2,5升铝拳击手由顶部凸轮轴制成（对于意大利市场，出于税收原因，还有两升版本）。 十八年来，这仍是有史以来最大的4气缸拳击手。 该动力源非常灵活，因为在2000转速下，它已经提供了90％的最大扭矩，在高转速下它非常出色，几乎无振动。 不幸的是，拳击手引擎总是在黑暗中平躺在他们的肚子上，所以你看不到任何美丽的东西。

并且'ie'也比戴尔'Orto'或双Solexes的巢更不美观

不幸的是，凸轮轴存在严重的质量问题，其磨损得太快，并且在构造中存在很多思考。 凸轮轴由齿形带驱动，左凸轮轴又带V型皮带带动转向助力泵。 如果非意大利人，那么寒冷的冬天开始了，那个泵流过当时的苹果糖浆稠油的负载有时会很大，以至于凸轮轴的皮带跳了一个缺口。 这导致左活塞和气门之间“紧密接触”。 这些汽车还经常出现冷却问题，从而导致气缸盖垫圈损坏，因此也需要进行大修。 但是那个夏天又发生了。