塔尔伯特·索拉拉（Talbot Solara）。 被遗忘的法国风情。

在1978“PSA Peugeot Citroën接管离开欧洲的克莱斯勒的部分业务，并谨慎地宣布Simca品牌名称的结尾。 从1979年开始，现有的Simca模型都配备了“ Talbot”徽章。 当时，还对现有模型线进行了彻底修改。

型号范围的升级也是重要的先驱。 能够塑造“高级前卫字母”野心的汽车之一是Solara。 1980年春天，这款轿车以“ Talbot Simca Solara”的名字首次亮相。 然后继续他的职业生涯，担任Talbot Solara。

中产阶级是1510的坚实基础，1979年继承了1307/1308/1309系列。 但是，它长了8厘米。 当然，作为一款备受推崇的轿车，它没有第五扇门。 最小的空间差异使Talbot Solara的内部空间增加了2厘米，而由于车顶线的不同，净空增加了5厘米。 行李箱可用，吞下近350升水。

两台发动机首次亮相大陆市场

中型车首次亮相大陆市场，配备了1442 cc发动机和更大的1592 cc发动机。 “ 1.5”进入LS，但很快就清除了领域。 LS还可以配备更大的发动机。 1.6电源由单和双化油器提供。 最强大的1.6引擎-具有1个双Weber和90 HP-是为更豪华的版本（以及稍后在荷兰推出的版本）预留的GLS和SX。 Talbot Solara SX成为标准配置（从1982年起也是GLS），从 Citroën 已分配。 内饰水平线LS和GL由带有单个化油器的1.6发动机通风。 附带地，也可以使用自动变速器。 最初仅适用于SX，从1982年开始也适用于GLS。

装备丰富的顶级版本

令人惊讶的是，当时装备精良的Talbot Solara顶级版本进一步提高了本已相当可观的舒适度。 例如，GLS获得电动窗口。 顶级版本SX还配备了轻合金，行车电脑，巡航控制系统，四个头枕，高质量的内饰材料和助力转向系统。 现在，这些功能不是标准设备时引人注目。 但是在XNUMX年代初期，这些比例仍然存在很大差异。

升级和行动模型

多年来，设备和技术进行了一些升级。 例如，GLS获得了胡椒磨的轮辋和两色油漆。 各个国家/地区也提供了动作模型。 就像法国的铂尔曼。 尽管如此，在XNUMX年代中期，很明显，塔尔伯特·索拉拉（Talbot Solara）即将终结。

对LS，GL和SX变体的快速“降低”是Talbot Solara灭亡的先兆。 尽管在最近的建造过程中，它也得到了制造商的一些光学修饰。 镀铬消失了，为亚光黑色镜架和口音让路。 保险杠和格栅的颜色为车身。

告别模特和品牌名称

最终，Talbot Solara从现场消失了。 PSA于1986年完全告别Talbot品牌，为标致车型腾出更多空间。 同情的Solara就像其他具有相同品牌名称的车型一样，永远无法兑现其承诺。

中产阶级和其他Talbot模型的建造质量差（易生锈）是原因之一。 Talbot在PSA标致车队中的童年角色 Citroën 对Simca品牌的关注和历史的告别并不能带来坚定而强大的形象。

顺便说一句，Talbot Solara的最后副本是1986年在西班牙生产的，这是西班牙唯一的配备柴油发动机的Talbot的国家。 优雅的法国人总共建造了184.976次。 不幸的是，今天很少剩下。