当您听到Norton这个名字时，您会想到重型，快速的引擎。 想想Manx，'88'或'99'，地图集和突击队。 或软件。 那取决于你的年龄和兴趣。 听到诺顿这个名字后，几乎没有人喊道：“是的！ 诺顿领航员！ 那是多么顶级的自行车！”
稀有
诺顿是经典作品。 如果稀有性是经典产品明显的价格上涨因素，则350 cc Norton Navigator必须更昂贵。 然而，导航仪属于1958更改为英国法律后启动的较轻的摩托车车队。 因为从1960开始，新手摩托车骑士不应骑大于250 cc的摩托车。
每个英国制造商都从250 cc开始制造机器。 诺顿的想法是传说中的伯特·霍普伍德-后来 Triumph 会移动-从250年开始设计1958 cc禧年，那是一台非常不错的机器，它是一个带有高置凸轮轴的双胞胎。 但是他很快以有限的可靠性而闻名。
我们在老爷车经销商乔普·斯托尔兹（Joop Stolze）中找到了禧年的大哥哥的时装模特，他也是摩托车制造商。 诺顿站着令人印象深刻的灯光，当然还有红色的意大利摩托车。
与市场共同成长
为了创建增长的市场，禧年的引擎从1960扩展到350 cc，引以为傲的结果被命名为Navigator。 导航器在1960的Earls Court启动。
此外，他免于容易泄漏的单个气缸，并获得了一个气缸体。 头仍按“每件”交付。 在前部，它由RoadHolder前叉进行了升级，刹车尺寸也更大。 加固了前车架管，以更好地处理22 pk的残酷威力。
但是，250 cc禧年的基地曾经是，而且仍然是一个烂摊子，其源于错误的管理，如今仍然困扰着整个世界，但在英格兰却诞生并完善了。 因为当您拥有可容纳所有物品的仓库时，为什么还要工程？ 银禧的镜架是诺顿的母公司AMC的镜架。 银禧的前叉，车轮和制动器来自不太令人兴奋的Francis-Bernet品牌的车型。 漂亮的新模块与旧式变速箱相连。 结果是一个与众不同的产品。 诺顿禧不是很快速，流畅或可靠。 另外，他们没有辜负诺顿制造出色的摩托车的声誉。 导航员忠实地遵循了这条路线。
与这条路线平行的还有诺顿·伊莱克特拉（Norton Electra）的
这些机器是根据欧洲发动机的美国进口商（柏林汽车公司）的指示进行“开发”的。 柏林汽车公司曾认为，在美国可能会有电动双发英国双子市场。 Electra实际上是一个导航器，其中的启动器马达已钻到383 cc。 那种电启动效果不是很好。 此外，伊莱克特拉的振动异常活跃。 他们非常口渴。 而且不可靠。
诺顿继续制作Navigators 1966
直到母公司Associated Motorcycles倒闭之前。 还有Navigator DeLuxe，其“封闭”后盖具有 Triumph 浴缸，但更优雅。 机器继续遭受250 cc Jubilees声誉的困扰。 这又导致禧年和导航员的花费不及大型诺顿双胞胎的一半。
有关英国摩托车和汽车业消亡的书籍已经写成
该案部分是基于禁止铅的法律。 长期的成功对于客观的市场视野和创造力是致命的。 除此之外，当时英国阶级社会的差异更大。 前寄宿学校学生的傲慢（有时是出色的）和工会的力量。 案子破裂了。 发展和投资停滞不前，而英国管理人员在观看那些疯狂的日本人在摩托车领域所做的事情时几乎扭伤了僵硬的上唇。
除此之外，英国摩托车是为英国道路开发的。 在英国，直到六十年代中期才有高速公路。 尽管英国摩托车在蜿蜒曲折的道路上树立了优雅的舞者的美誉，并由于严格和严格地保持最高速度而在美国保持稳定，但宝马，Moto Guzzi V-twins和几乎所有的日本摩托车都勇敢地刺穿了。
在此基础上，英格兰确保了我们仍然拥有许多理想的经典。 另外，降低最高速度的政策现在对英国人有利。
因此，Norton Navigator再次成为一辆非常漂亮的摩托车，可以在最美丽的次要道路上悠闲地骑行。
